长安福特翼虎2.0T底盘规格介绍

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前面提到翼虎2.0T标配四驱系统,在讲操控之前它的底盘科技值得一提,因为很大程度上会影响驾驶感受。

长安福特翼虎2.0T底盘规格介绍

关于翼虎的四驱,英文资料是4WD,中文资料是智能AWD四驱系统。熟悉四驱车的人了解4WD通常表示具有四驱功能,可以手动或者由电脑控制在两驱和四驱之间切换。AWD通常表示全时四驱,四个车轮一直都保持驱动力。

翼虎的四驱系统用电控离合式差速器调节前后驱动力,可以实现前后轮100%的自动切换,实时根据路况来调整最佳扭矩分配。官方介绍调整间隔是16毫秒,比眨眼快上20倍。

究竟这套四驱如何分配动力,根据一天的试驾总结经验得出:

巡航状态翼虎是100%的前驱,加速是四轮驱动。加速还要视具体情况而定,一般情况前轮动力略大于后轮,全油门基本是50:50分配,上坡加速的话后轮驱动力就会大于前轮,符合抓地力的变化。走在砂石路面就自动调整为四驱状态,同样过弯时加速也是四轮驱动,从行车电脑显示来看左右轮动力基本一致,毕竟翼虎的前后桥是开放式差速器,没法做到讴歌SH-AWD那样精确控制每个车轮的驱动力。

所以翼虎的AWD智能四驱系统很大程度为了提升公路操控和安全性而生,超快的反应速度可以兼顾前驱和四驱的优点:巡航用前驱降低油耗,过弯和加速用四驱发挥抓地力优势,冰雪湿滑或者砂石路面用四轮驱动具有更高的安全性。严格来说翼虎和斯巴鲁那样的AWD全时四驱还有一些差别,但实际效果相差无几,而且它相比全时四驱在油耗上有一定优势。

除了四驱之外,翼虎还有弯道扭力智能分配系统来提升公路操控,它利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能。在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整,以适应驾驶条件和路面情况,响应速度达到每秒100次。所以你可以看做翼虎有一个前桥电子防滑差速器,搭配四驱系统能在湿滑路面更好的发挥各个车轮抓地力,降低转向不足提高安全性,当然过弯极限也会比普通的四驱要高一些。

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