操控出色 海外试驾宾利Mulsanne慕尚

运动员的古装是什么样?看看奥林匹亚的雕塑就知道了。慕尚的古装不是运动服,而是贵族礼服,因为这位运动员的主要且日常的身份是车坛豪富。接近2.6吨的体重和5.6米的长度都表明慕尚是重驾而非轻骑。如此身材能运动起来吗?答案是重量级的心脏:6.75升双涡轮增压V8发动机在1750转时提供4位数扭力,4200转时已经输出最大功率512马力。

没有哪种行驶阻力能阻挡1020牛·米的力量。可调节凸轮轴扩充了发动机的扭矩平台,两个三菱涡轮增压器发挥加力作用似乎提前了,不费吹灰之力的轻松感甚至让人觉得发动机洋溢着傲慢的情绪。8挡ZF自动变速箱似乎总是在高挡位休息,转速表指针很少能高于3000转。在低负荷时,转速会降低到2000转以下,每对汽缸就有一个关闭,相当于慕尚在用V4发动机行驶。这种新的发动机控制策略可降低15%油耗,又不对动力性产生负面影响。

重量级运动员的特色是又快又稳。当我们驾车进入富于乐趣的丘陵地带时,后座上的陪同已经蒙胧入睡。他注定要错过这个精彩的片断。因为慕尚的轴心——即在转弯时车身围绕其运动的中心点——非常靠近后排座。这是宾利一贯强调的调校,它使司机激烈操控方向盘时,后座上的主人仍能“任凭风浪起,稳坐钓鱼船”。令人惊奇的是,慕尚似乎没有说明书上那样巨大的体重,因为它越来越敏捷地游弋在山路上,好像在鼓励驾驶者别那么保守。

当陪同睁开眼睛时,几乎不能相信我们“最Hi”的操控路段恰好是他睡得最香的时间段。慕尚现已驶上了国道,是时候放松一下了,人与车都需要喘口气。慕尚的喘息幅度有些大——把自适应悬挂的模式从刚才的“运动”调成“舒适”,慕尚在越过路面波动时有些颤抖,某些不规则的凸起还使它摇晃起来。相比之下运动模式可减少车身运动幅度,快速行驶时稳定度更高。

即使你驾驶的风格激进,这艘巨舰在过弯时也准确地保持线路。如果你脑子老是想着它惊人的尺寸而紧张地用力操控那就错了,液压助力转向很轻盈。只是到了城市里,路面无法为其5.5米的身长和2米的肩宽提供充足的活动空间时,你才会满怀感激之情地享用倒车监视器提供的帮助。慕尚的尺寸比欧陆飞驰大,但明显比劳斯莱斯幻影小,它只是在长度上大于古思特,宽度、高度和轴距均略逊。

看来宾利尚未完全脱离当年“运动版”劳斯莱斯的定位,也没有完全从副品牌的阴影下走出来。这可以解释为什么慕尚被设计得如此“古”。在现代人看起来,慕尚太面熟了,以至于很快你就忘记了这是一款新车型,好像它已经存在了十几年。 一款1930年产的8升车型被厂家推为慕尚名义上的设计范本,据说参考了其前灯布局。但在慕尚脸上好似酒涡的副灯显得有几分拥挤。

自从宾利跟劳斯莱斯分家单干以来,旗舰车系首次换代,厂家决定抱持谨慎态度有其逻辑性。也许生产了12年的宾利雅致已经建立起稳定的客户群,厂家担心造型上变化太大会把他们吓跑。于是老熟人模样的慕尚在秋天上市时,雅致的车主并不会觉得自己的车已经过时,并高兴自己的欣赏偏好受到了彻底尊重。