夏利N7动力:低速加速强

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当你启动夏利N7的发动机,可以用闷骚来形容,N7的声音酷似大众高尔夫GTI等轿跑车,声音浑厚有力,完全不是传统经济性轿车的声音。在冬天里,N7的初次启动转速会自动达到2000转,使车辆启动更轻松。变速器挡位虽然不是足够清晰,但你很快就能上手,并不存在因为不清楚挂几档而苦恼的问题。离合器和刹车的踏板都较轻,油门踏板的力度适中,长时间驾驶不会感觉到腿酸。

夏利N7动力:低速加速强

夏利N7搭载了一台1.3L直列四缸16气门DOHC电喷发动机,这台CA4GA1发动机之前曾搭载在夏利N5上,由一汽集团自主研发,该发动机具有高动力、低油耗、轻量化、体积小等特点,适合小型车使用。最大功率67kW/6000rpm,最大扭矩为120Nm/4400rpm。从车身重量来看,N7的重量为945kg,N5为915kg,重量相差甚微,所以这台发动机对于N7来说完全胜任。变速器方面,N7搭载5速手动变速器。

初次驾驶会给人以动力一般的感觉,但当我通过几天的驾驶后,发现事实并不如此,这台发动机在低速起步时动力强劲,在2挡和3挡提速尤为迅猛,3挡即可提速到80km/h,特别是当你将油门踩到2500转以上换挡时,感觉车辆起步提速非常快,笔者曾经多次和1.6和1.8L轿车较量,夏利N7的起步并不示弱,如果将油门踩到4000转换挡,可以在城市的红绿灯将其他车辆甩在身后。

N7更适合城市路况的驾驶,发动机在中低速动力较好,而挂入5挡,车速达到80km/h以上时,明显偏弱,在车速达到100km/h以上时,加速就略显迟缓,并且车内噪音也较大,不过将车速提到120Km/h,车辆各方面驾驶依然正常,并未出现异响和强烈的抖动,这个速度也是国家高速公路最高限速,完全可以应对各种速度路况。官方给出的最高车速为166km/h。

在悬挂方面,N7的悬挂设置适中,在转弯时具有一定支撑力,并不很软,在行驶至颠簸路面时又能有效避震,特别适合城乡道路,乘坐舒适性好,并不会有微车颠簸厉害的感觉。

由于N7搭载1.3L CA4GA1发动机拥有VCT-I持续可变凸轮正时技术,这一技术与丰田的VVT-I技术有异曲同工之妙,该技术可以有效改善汽车的燃油经济性。另外,N7还会在顶配车型上推出带有ISS智能节油系统,该系统在等红灯时会自动启停发动机,有效节油。

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