大切诺基四驱系统全面解析

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大切诺基四驱系统全面解析,四驱系统是它的第一件利器。Jeep在大切诺基上使用了两套四驱系统:Quadra-trac和Quadra-drive。本次的试驾车装备Quadra-trac系统。

大切诺基四驱系统全面解析

Jeep官方这样介绍Quadra-trac系统:“搭载电控离合器组件及双速全时主动式分动箱,同时联合多系统控制。”它的“主动式分动箱”本质上说是个多片离合中央差速器,路好时动力全部输往后轮,路况不同时能够调整前后动力分在0-100%变化,但构造比我们常见城市SUV的中央差速器复杂得多,跟保时捷的PTM和大众的4Xmotion构造有些类似,驱动分配更加精密,可承受的扭矩更高,也多了一个越野用低速挡(又俗称加力挡),还带中差机械锁止功能,显然为越野进行了强化。

另外,Quadra-trac系统还有BTCS制动牵引力控制系统相助,可通过制动打滑一侧车轮从而将更多动力传给另一侧抓地的车轮,这项装备大家在不少公路SUV上都已见过。而更高一级的Quadra-drive系统,还在后轮增加了电子限滑差速器,脱困能力比Quadra-trac更强。

第二个利器是它的空气悬挂,共有5级高度可选,这样大切诺基就可以调节底盘的离地间距应对不同的越野用途,离地间距可在205-270mm之间变化,而没有使用空气悬挂的低配大切诺基最大离地间距为218mm。

第三是它的加强型承载式车身,虽然不比大梁式车身那么能干艰苦粗活,但却远比一般的公路SUV扎实牢靠。

第四是Selec-Terrain全路况模式选择系统,它里头预设了岩石、沙地、自动、雪地、运动5种模式,这套系统能够精密地协调制动、动力和悬挂等系统工作,不同模式下底盘高低、电子系统的介入状态都是不同的。实际上就是一套“傻瓜越野程序”,用起来一目了然。
 

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