动力出色帝豪EX8路试谍照曝光 预计明年上半年上市

原计划在2010年11月就会投产的吉利帝豪EX8并没有如期推出，同样延期的还有早已做好上市准备的原帝豪EX7车型。这两款车型实际上来自于同一车型平台，采用不同车身尺寸，研发代号分别是NL-1和NL-2，同样都是出自吉利的成都基地。受制于各种因素，两款车型都没能如期上市。

目前看来已经有了眉目，帝豪EX7车型将划入全球鹰品牌，成为全新GX7车型，预计在年内上市。而帝豪EX8也将在明年上半年上市，两款全新SUV车型的推出，将迅速填补吉利在SUV车型市场上的空白，同时满足全球鹰品牌和帝豪品牌完善车型体系的需求。

日前，网上出现了帝豪EX8的测试车谍照，从并没有任何伪装的测试车看来，新车研发进程非常迅速，毕竟其出自全球鹰GX7相同的车型平台，之前漫长的GX7车型测试可能已经为EX8车型积累了许多有益数据。

 帝豪EX8将是一款类似于丰田汉兰达的车型，采用2+3+2的七座式布局，拥有MPV的实用性和SUV的通过性。车身为长×宽×高：4839×1880×1715mm，轴距为2800mm。无论轴距还是车身长度，帝豪EX8都全面超越了丰田汉兰达车型，帝豪EX8车型203mm的最小离地间隙意味着拥有极强的通过性能。

 不同于全球鹰GX7类似于大嘴的前脸进气格栅，帝豪EX8的前脸更为柔和时尚多，型如笑脸的进气格栅由上下两部分组成，同样尺寸不小。上拱型的组合大灯造型独特，并带有光学透镜。

 蜂窝状的中网格栅又透露出帝豪EX8运动的一面，两侧雾灯的设计很有特点，柳叶状的外形和马自达睿翼的设计有些相似，在保险杠两侧的凹槽是封死的，并不具备导流空气的作用。虽然没有更多的实际作用，但是在视觉效果上确实是个亮点。车尾的设计也突出时尚的风格，后部外凸的巨大轮拱平滑过渡，勾勒出造型独特的尾灯组。

 在动力方面，帝豪EX8搭载了2.4L JLδ-4G24汽油发动机以及2.0D JLω-4D20柴油发动机，前者最大功率为120kW/5700rpm，峰值扭矩为224Nm/4000-4200rpm，后者最大输出功率为101kW/4000rpm，峰值扭矩为300Nm/1800-2750rpm。与这两款发动机匹配的是6速手动、6速自动和7速DCT双离合三款变速器。新车配备235/60R18轮胎，还具备了全球鹰GX7不具备的AWD四驱版本，当然同样会提供前驱车型。

 内饰设计与全球鹰GX7实际上都是大同小异的风格，而帝豪EX8的主要优势在于更加宽大的车内空间，包括第二排座椅的腿部空间。而且EX8车型还多出了第三排的折叠座椅，为了保证合理的空间，两个座椅的坐垫和靠背都比较薄，预计舒适度不会太理想，而且折叠之后可以形成比较平整的储物平台。

继之前在帝豪EC8上搭载的BMBS系统后，未来的帝豪EX8车型可能也会配置这一完全自主的新安全技术。目前的BMBS是第二代全新产品，该产品的第三代正在研发过程中，将在二代基础上，进一步增加自动分配制动力、车道偏离警示、疲劳驾驶警示等一系列功能，目前该技术已在进行国家相关标准的申报。

全球鹰GX7和帝豪EX8将采用完全不同的定位，动力更小，尺寸更加紧凑的GX7车型预计售价区间将在9-14万元区间，以比亚迪S6和哈弗H6等车型为竞争对手。而帝豪EX8车型可能会主攻14-18万元的区间。