铃木全新天语SX4 性能操控篇

在动力方面，此次全新天语在原有1.6L发动机的基础上，又新增了1.8L的动力选择。这款铃木M18A发动机与现款SX4的M16A及配备在雨燕上的M15A同属铃木的M系列发动机，且均采用了VVT可变气门正时技术，动力表现出色。数据上，这台1.8L发动机当转速为6200转时，最大功率达到96kw，转速为3500-4500转时，最大扭矩可达到170Nm。

与1.6L和1.8L两种排量发动机相匹配的是五速手动档和四速自动挡变速箱。手动挡车型，挡位清晰，由于采用的是液压控制离合器，所以离合器踏板感觉较轻且行程较长，但接合过程比较清晰。而四速自动挡变速箱则与现在流行的五速甚至六速自动变速器相比，显得有些落后，但实际操作起来其与发动机的匹配还算不错，尽管稍有顿挫感但并未影响太多行车舒适性。这款四速自动变速器没有配备手动模式，因此笔者建议比较追求驾驶乐趣的消费者选择手动挡车型，因为在实际的测试中，自动挡车型受变速器的拖累提速性能较手挡车型逊色不少。总体来说，源自铃木小排量发动机的优异品质，新天语无论1.6L还是1.8L的发动机在动力表现上都比较出色，中段加速能力也丝毫不差，但是该发动机的噪音控制不是很好，特别在转速达到3000转以上时，车内音响如果不提高音量基本已经听不清楚，因此建议长安铃木今后可以进一步改进对天语SX4的噪音控制。

悬挂方面，新天语依然延续老款的前麦弗逊独立悬挂及后纵臂扭力梁半独立悬架的经典组合，兼顾了操控性及舒适性。实际驾驶中，发现新天语的悬挂整体调校比较偏运动，偏硬，这样的调校我想也更加突出其跨界风格运动的一面，在简单的急转弯测试中，笔者可以感受到这种硬朗的悬挂调校使得新天语在高速转弯时车身倾斜较小，从而保证了四轮良好的抓地性，整体操控性能比较出色。此外，新天语的越野风格并不仅体现在其外观上，由于其较高的底盘，在笔者通过几个较高路障时新天语表现的非常轻松，且丝毫没有托底的现象发生。而且，由于其1.2吨的自重，新天语行驶中给人感觉非常厚重，丝毫不会有轻飘感，给人感觉非常安全、踏实。