路虎揽胜极光:内饰精致

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与他有关的一些基础知识Frank Markus已经在2011 年7 月刊给大家做过介绍,我不再赘述。目前极光五门版和三门Coupe 版车型都已经在中国上市,两个车型又各自有Prestige 耀致版和Dynamic 耀动版两种不同款式。有消费者对极光目前4 种车款却只有2个不同价格感到好奇:五门耀致版和耀动版售价均为62.8 万元,而三门版的两种车款则同样定价63.8 万元——这和许多汽车通过不同车款配置差异拉开价格区间的销售策略有明显区别。

路虎揽胜极光:内饰精致

耀致版和耀动版确实有些不同,但差别不在配置高低,而更像设计师为极光塑造的两种不同性格。我们从两种车款的英文名称中就可以看出一些端倪:Prestige 耀致版更加优雅,追求高贵雅致的设计,而Dynamic 耀动版更富活力,力在打造运动的激情。为此,两种车型在外观内饰方面都有一些区别。外观比较明显的差别是,耀致版标配19 英寸车轮,前格栅、车侧通风口和车窗下沿等部位都使用亮银色的装饰,而耀动版则在这些地方使用运动感更强的碳黑色装饰,并标配20 英寸车轮;另外,耀动版的尾部还增加了更加动感的前后保险杠和车尾扰流板、运动型排气管,并使用不同于车身颜色的车顶。从外观方面看起来似乎耀动版价值更高,不过,追求舒适性的耀致版在车内做出了补偿,最明显的是用更加舒适的8 向电动调节驾驶席座椅和6 向电动调节副驾驶席座椅取代了耀动版上的6 向/4 向电动前排座椅。另外,座椅使用的真皮质地比耀动版更加考究,车前面板上的一些部位也用实木饰条和耀动版使用的金属饰条做出区分。当然,国内销售的两种车款主要区别都在外观内饰方面,动态性能是相同的。

被归入"揽胜"家族的极光在公路上的驾驶感觉和揽胜以及揽胜运动版都有很大不同。虽然使用2.0 升涡轮增压的小排量直列四缸发动机,但他的整备质量比揽胜运动版轻了多达900 公斤(这很大程度上也源于极光车身上大量应用的轻质材料),因此极光的加速性能丝毫不逊于使用5.0 升V8 发动机的揽胜运动版,动力输出非常积极,变速器传动流畅,通过方向盘拨片换挡的响应也很迅速。在转向时,车身的控制能力更是揽胜运动版不能比拟的。
 

 

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