试驾全新路虎揽胜 操控篇
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作为路虎旗下的旗舰车型，新揽胜毫无疑问的配备了全系最强的四驱系统，带自锁功能的托森扭矩感应式限滑差速器、可选装后桥多片离合式差速器带锁止功能、带有高速四驱以及低速四驱的分动箱，含扭矩放大功能，其中低速四驱挡可以把扭矩放大2.93倍。
今天的体验项目对于新揽胜来说，没有任何难度，全都轻松通过，这只能说明新揽胜的能力远不止这样，只是我们今天还无法体会到它的极限，只要你够胆量，它便愿意和你一起去更险峻，更艰难的地方。
● 总结
最后和大家聊一聊我对新揽胜两点看法，第一，新揽胜完全可以出席任何场合，几分钟前你可以在野外玩的一身泥，洗个车，回家换身衣服，你就可以从容优雅的出席些商务会议或者宴会了；第二说个缺点，性价比偏低，动辄200万的售价就已经“打败”市面上百分之90%的SUV了。
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