用创新捍卫经典路虎新揽胜

别看全新一代揽胜总体上小心翼翼的延续着前辈留下的经典特征，但骨子里这款车的创新可是大刀阔斧，甚至可以说它将为大型SUV指明了未来的发展道路。全新一代揽胜是全球首款采用轻量化全铝制车身的SUV，在保证刚性的情况下，全新揽胜的全铝车架比同等钢材的车架减轻月180公斤，甚至比宝马3系的净车架还轻了23公斤。

虽然在搭载了众多奢华的配置、强大的四驱系统后，全新一代揽胜的整备质量依然达到2.2吨的水准，但较之老款2.5吨以上的数值已经有明显降低。路虎官方给出的数据是V6柴油车减重420攻击能，汽车发动机车型差异会略微小一点，但减肥消费仍然可观。

另一项巨大的成就是空气动力学，别看揽胜体型庞大、而且到处直愣愣的线条，但通过精心雕琢的设计制造，这款大车的风阻系数仅为0.34，是所有路虎车系中风阻系数最小的，甚至比揽胜极光这样小巧的SUV更低。这让全新一代揽胜在行驶时受到的阻力更小，同样会让燃油经济性从中受益。

最高达320mm的离地间隙，前轮行程达到260mm，后轮行程更达到310mm，这些厉害的数据显示出全新一代揽胜出色的越野功底。这款车配备了大量电子辅助系统来提升野外脱困能力，若对越野性能有更多要求，客户还可以选装后桥差速锁进一步提升它的越野能力。不过如此复杂、昂贵的设备，恐怕也没有谁舍得天天来这里经受考验。

路虎首创的全地形反馈系统目前成为很多SUV争相效仿的对象，而路虎全新一代揽胜再一次走在了对手的前面。它是首款搭载第二代全地形反馈系统的路虎SUV，其最大特点是在原有的5种驾驶模式之外，新增加了AUTO全自动模式，它将帮助缺乏越野经验的车主，完全依靠车辆后台电脑对各项参数数据的采集分析，自行断定最适合的行驶模式，从而让越野变得更加简单。

总结：全新一代揽胜让我们看到了越野宗师对传统的尊重，以及大胆尝试现代科技以求达到更好效果的努力。

对于那些有实力购买揽胜的消费群体，新揽胜除了驾驶素质、越野能力的全面提升外，那股永恒不变的贵族气息、更加奢华、更适合担当高端商务接待的行政级座舱同样是打动他们的卖点。

十年磨一剑的新揽胜在朝着更全面、更好开、更智能，也更豪华的方向进化。作为一台身价近200万元的顶级SUV，它的能力、素质远远超过它的前辈，这为它那高的惊人的价格提供了充分的说服力。