外观和操控锐化 试驾雷克萨斯RX450h

 从1998年RX车系建立以来，它由最初的紧凑型SUV经过2003年的换代后膨胀到中级SUV的尺寸。雷克萨斯或许是对它略为臃肿的形象并不满意，最新进行的这次改款在顺应新一代家族形象转变的同时，对RX进行了各方面的锐化处理。

外观锐化：纺锤形前脸+LED日间行车灯

新款RX系列采用雷克萨斯最新的家族式前脸：纺锤形格栅设计。配合这个新格栅的车大灯组也变得更为锐利，位于它下方的新增的LED日间行车灯强化了这一锐利效果。这个全新的高强度氙气大灯（HID）亮度更强，照射角度更广，能见度格外高。它可以自动水平调节，保持照射轴线的水平稳定。而智能化自适应照明系统（AFS）在转弯时，可根据方向盘的转动角度和车速，自动地向左或向右调节车头大灯的轴线，保障了夜间行驶的安全性。

拿到车钥匙，发现它已经“升级”到之前LS才采用的智能卡片式钥匙，但是上面没有“锁车”和“开锁”以及“开行李箱”这样的按钮，还不大习惯。只能把它揣兜里去摸驾驶室车门才能开锁上车。

进入车身内部，第三代RX带来的倒三角式中控面板风格没有变化，但是它的菜单已经焕然一新，包括主界面以及我开这款车型时常调出来的能量监控屏，它可以时刻看到混合动力的工作流程。

操控锐化：运动模式首次引入RX车系

操控性能对于RX系列来说向来不是重点关注对象，尤其是混合动力版本，采用的是无级变速器。不过此次改款的锐化处理并不只流于表面，雷克萨斯的工程师们对RX的操控性能也有所动作。首先就是引入暗灰色金属件的方向盘，经过优化后它的质感更强。

此外，还提供了多重驾驶模式，包含普通（NORMAL）、经济（ECO）以及运动（SPORT）三种可调驾驶模式，在运动模式下，RX450h在加速时的油门响应有所提高。

最早出现于RX身上的Remote Touch信息操作系统如今升级到了第二代，并且推广到了雷克萨斯轿车身上，这说明它得到了雷克萨斯的高度认可。不过我对于改进后的按键并不喜欢，它把侧面的确认键取消，将这个功能集成到中间的滑钮上，用力的方向不如原来一代的顺手。在削减了侧面按钮之后，它的体型也更为纤细，也算一种形式的锐化吧。

由于混合动力的缘故，RX的启动仍然是无声无息，在起步、加速以及制动过程我重温到了RX车系之前带给我的舒适感觉，方向盘的指向也还算清楚，车内的噪音水平也很低，偏软的悬架没有给我带来什么路感，倒是能引发后排乘客的满意情绪。

其实除了新增运动模式之外，雷克萨斯趁着这次改款首次在RX系列提供了F SPORT车型，可谓是由表及里的锐化。

该车型配备LEXUS雷克萨斯家族中拥有极速基因的F SPORT运动套件。诞生于日本富士赛道（FUJI SPEEDWAY）的F SPORT运动套件让新款RX350拥有更卓越的动力性能和操控体验。采用运动型双叉臂式后悬架，装备运动阻尼减震器，添加了换挡拨片，还有诸多F SPORT专属装配，如网状前进气格栅、运动型车门脚踏板、熏黑运动轮毂以及车身特有的LEXUS雷克萨斯“F SPORT”标识。内饰方面，提供F SPORT特有的黑灰色内饰配色方案，还有专属的运动型铝制加速踏板、制动踏板、脚歇板及浅灰双缝线真皮座椅。