雷克萨斯RX350日常操控感受

尽管底盘的感觉与期望值有差距，但其它机械环节都表现不错。电动助力的转向系统轻巧之余也很准确，转动起来回馈力清晰，过弯或高速行驶都能给人一种轻松的自信。发动机输出顺滑，声音甜美得体，6挡变速箱换挡不知不觉。RX350保持了上代非常“好开”的特性，而且除了底盘略有遗憾之外，整车其它部分都传达着无可争议的高级感。

在高级感之余，RX350却又有些让我失落。它的整个驾驶区没有什么新科技，挡位和驻车系统（以脚踏板操作）都很传统，没有时下流行的电子挡杆、电子手刹，也没有雷克萨斯顶级车系LS上那个方便的HOLD功能（停红灯时不用一直踩住刹车踏板）。在仪表板上有一个绿色的“ECO”灯，起初我以为它是动力系统中的新颖装置，后发现它只不过是在提醒你当前的驾驶方式是否省油——轻踩油门或松开油门滑行时就会亮起，大脚油门时就熄灭——这其实没有什么特别，不过是个变了形式的瞬时油耗显示罢了。

在尊贵型上（我们试驾的是豪华型），有自适应巡航系统，以及一套侧面泊车辅助监视系统，后者可以通过右侧后视镜下方的摄像头看到地面状况，算是比较新颖的驾驶装备。但总的来说，新RX350的驾驶方式和装备还是很传统的，因此它也很平易近人，谁坐上来都会开。