中华v5变速箱全面详解

中华v5变速箱全面详解，和H530一样，中华V5的5前速手自一体变速箱是同级别自主品牌车型中少有的高规格。据一些资料称，华晨的这个5AT是韩国HPT公司的产品。HPT是现代集团下的一个子公司，不少变速箱产品都配套在现代/起亚的车型上，与中国的长城、华晨等厂家也有合作。试驾H530的时候我们就发现这套动力组合相当优秀，用在V5也很让人期待。

中华V5变速箱换挡时挡位非常清晰，同时换挡行程较小，手动变速箱给人比较顺畅的感觉，在加上离合器接点比较清晰，整体感觉V5的手动挡车型在城市驾驶非常合适。方向盘指向性一般，打方向时即使稍过一点也不会造成转弯过大的情况。高速行驶时的转向虚量比较明显，有时会给人难于把控的感觉。同时因为方向盘力度并不算沉，速度稍快会让人驾驶信心不足。底盘悬挂系统为常见的前麦弗逊、后扭力梁悬挂。因为E系列并不追求驾控，所以后悬架并不需要独立悬架，扭力梁悬架舒适性和操控性能上不算出色，但在控制成本和提升后排空间方面还是有些优势，并且同级别车大多数也是同样的悬架配置。

中华V5的动力系统与H530相同，发动机都是来自航天三菱的4A92S发动机，排量1.6L，最大功率87kW/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。对于三菱的4A9发动机，可能大家都不太陌生，它是三菱接替4G系列的新一代小排量发动机，在中国它主要由航天三菱生产，已装配在不少自主品牌车型上，最常见的是1.5L的4A91（东南菱悦上的那一台）。华晨以前的几款车型（如骏捷）都用过三菱的4G系列发动机，现在V5使用三菱的4A9系列发动机也不让人意外。

4A9系列发动机装车量已经不少，用户口碑也还算不错，这都是华晨V5与H530相对其他自主品牌车型的一个小优势。在H530车评里我们提过一个疑问：4A9系列发动机是全系搭载三菱招牌的MIVEC可变气门正时技术，但V5和H530的发动机并没有标MIVEC，而是标上了VVT。不知是因为三菱的商标专利问题，还是因为其它什么技术上的差异。这可能要找机会向厂家的技术人员求解。输出数字上，V5上的4A92S发动机和拥有MIVEC技术的4A92发动机功率相同，只是扭矩略低4Nm。