中华骏捷frv动力性能分析

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我们试驾的骏捷FRV是高端的自排版本,装备一台三菱的4速手自一体变速箱。不过我们试驾的是一台工程样车,并未激活手动加减挡功能,是这次试驾中比较遗憾之处。

中华骏捷frv动力性能分析

挂入D挡,踩下第一脚油,并没有印象中三菱机器那种轻快的初段表现,直到3000转出头才开始迎来一小段发力区间。3、4千转时的动力比较“精神”,但此时发动机噪音较大而且略显嘶哑,相信一般用户不会经常拉到这样的转速驾驶。因此,以日常的驾驶心态开这台1.6AT,感觉是比较斯文、注重实用和畅顺的类型。

若换成大脚油门的开法,变速箱也会很积极地降挡加速,不过发力起来就有些“黏稠”感,动力涌现不算很爽快。而且我们发现转速上到5500转,于6500转的红区还有一段距离时,变速箱就已经自动升挡了,不知这是刻意保护发动机的设定,还是工程样车的个体问题。

总的来说,这部骏捷FRV动力表现中规中矩,对日常家用来说已能满足需求。不过如果能在发动机初段扭矩输出和中段噪音控制上再作提升,它会更加令人满意。

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