奔驰SLS级AMG动力强劲试驾奔驰SLS AMG

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在我看来,鸥翼式车门的诞生并不能称得上是赋予了汽车新生命,但1954年 300SL的出现却改变了人们看待这台冰冷机器的态度,同时也让更多人对汽车工业的发展充满了信心。只可惜,它辉煌的日子远不及消失的时间,随之而去的还有那唯美的鸥翼式车门。时过境迁,奔驰重拾当年美轮美奂的设计,并让它变得更具刚强气质,这就是奔驰SLSAMG。

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经典往往是令人兴奋的,从字面上来看是指有典范性、权威性的著作,而鸥翼式车门也足以算得上是一种经典的传承。半个世纪前,奔驰以拥有独特魅力的300SL)冲击着人们对汽车的理解,它不仅仅是代步工具这么简单,它所代表的是设计师对汽车造型的展望,更可谓经典中的经典。在2009年的法兰克福车展上,奔驰SLS AMG作为 300SL的精神传承者横空出世,一举闯入超级跑车的行列之中,与诸如法拉利458Italia、兰博基尼Gallardo等车型同台竞技。几分钟前,这辆再次插上翅膀的奔驰穿越时空降落在了我面前。

这是一辆看上去就会让人产生强烈驾驶欲望的车,和车头悬挂着的三叉星徽标相比,我更愿意去挖掘它尾部 AMG标识的含义。想当年,奔驰300SL所表现出的独树一帜并非只在鸥翼式车门上,在各种赛事中取得的傲人成绩同样不容小视。矗立在停车位上的SLS AMG显得异常宁静,但需要注意的是,切记要远离两旁的汽车,那样才不至于让你太过尴尬,毕竟它需要些空间才可以展示优雅的车门。按下遥控钥匙,藏匿于车门上的把手应声而起,顺着蓝天的方向搬动,鸥翼车门才慢慢在我面前伸展开来,此刻石化的不仅是我,还有路人甲乙丙丁……

老实说,如果你的身材不够高大,那么进入车内关门就显得有些尴尬,要知道鸥翼式车门的把手在距离地面约1.5 m的地方,横向距离也超过了30 cm,虽然厂方也曾想过利用电动机驱动车门,但这需要增加更多的重量,为了不破坏超跑的原生态,最终奔驰选择了放弃。SLS的门槛很宽、很高,以至于让我没有机会优雅地步入座舱,唯有“跨”能形容这套高难度动作。虽然SLS的座椅与舒适性一词基本挂不上钩,但其充沛的包裹感和支撑力却表现得淋漓尽致。作为超级跑车,SLS并没有令人拍手叫绝的车内空间,虽然腿部位置的可变换性很高,但头部空间只能说处于“刚刚好”级别,值得欣慰的是,SLS的整体坐姿偏低。


 

 

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