奥迪A6L 3.0T实际动力表现

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日常行车,低速起步和中段加速,踩下油门后的第一反应,3.0T都不会有在大排量车型上面常见的滞重感。而机械增压带来了低转高扭力的优势,一般斯文心态驾驶,经常处于3千转以下,这时发动机表现既安静又有力,令人感觉到高级质感。

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随着转速升高,上到3千转以后,新车表现又完全不同了,3.0的大排量底气又开始显现。这时发动机声音越发厚实,而后段的加速力道更是一浪接一浪。连绵不断的感觉就像一代武林宗师站在你面前,功力深不见底,随便一招就能吓退后面想挑衅的车子。按照奥迪已往的惯例,quattro车型就会用上Tiptronic手自一体变速箱,它的性能成熟不用多说了,在方向盘上还设有加减挡拨片,开起来更加得心应手。

实际动力表现,3.0T的最大亮点是机械增压带来低至中段的强大扭矩支持,油门反应线性,照顾日常使用;全力加速时又能有吓人的尾段发力,体现A6L车系旗舰顶级地位,而且强劲之余又不会有4.2的那种凶猛。总的来说,新车动力虽然强劲,但并不会让人心态浮躁,开起来感觉线性,收放自如,有豪华车的气派感觉。

不过油耗方面3.0T似乎有点“不拘小节”。根据厂家资料,百公里油耗不会超过10升。但在我们试驾的几天过程中,实际油耗基本在13L/100km左右,视乎路况不同会有些上下。例如遇上市区拥堵,电脑显示油耗最高上到20升,令人有些畏惧;但如果行走高速较多,油耗显示最低下降到7升。这样的油耗表现并不如原来的3.2FSI那么让人惊喜,总的来说,机械增压始终会带来一定动力损耗,这台3.0T发动机的油耗表现还算合理。

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