动力强劲 操控灵活——东风御风短轴中顶领尊版

由东风汽车股份有限公司全力打造的精品商用MPV——东风御风，于2012年5月29日在北京举办了主题为“驾享启航御行如风”的专业媒体试乘试驾活动，让我们与这款“全球化高规格商用MPV”来了一次零距离亲密接触。

御风的前脸造型采用了T形设计，沿着天使眼前大灯向下延伸至前保险杠构成了大嘴式前脸，四条对称设计镀铬装饰与御风logo交相呼应，显得时尚而又不失稳重；配合贯穿整体的中腰平直车身外形，让人不由它俊朗与挺拔，当然这家伙的外形尺寸也达到了5000×2036×2375mm；侧拉门高度/宽度达到1505/1090mm大尺寸，让乘坐者上下更为方便。大尺寸侧开门与双后开门组合设计，给从事物流的车主带来了不小的福音，让装卸物品变得更为便捷。

进入东风御风的车内，第一印象就是特别宽敞。尤其在乘员席间感觉更为突出，两个人并排坐在一起时肩部空间比较充裕，能够很轻松的转过身子和对面的人交流。放置在座位底下的背包，对腿部空间并没有造成影响。当起身交换座位的时候，旁边的人没有太过拘束。并且中间通道十分宽敞，高度也没问题。在中顶版御风里面直立走动时，一个身高1米75的人是能够挺拔的站立起来。如果是高顶版的话，相信姚明来了也应该没用问题。

内饰细节直比轿车品质，人性科技实用享受

本人将视角切换到驾驶台时，发现御风在内饰上下了一番功夫。作为商用MPV而言，简洁成了内饰的主基调。方向盘采用软质复合材料实用而不张扬，两个喇叭按键对称分布于两侧触感清晰，金属质感的档把却让本人产生了触碰轿车般的错觉。大直径的转速表与速度表的风格，让仪表状态显示更为直接。

在中控台配置上似乎也能找到当今主流中高端轿车的影子，设计者似乎考虑的很周到：将一体触屏式6.2寸触摸屏DEM影音中心，整合成一个既实用又享受的平台，MP3、GPS导航一样不差。同时还装配了倒车雷达及倒车影像系统，对于这样外形尺寸较大的MPV而言，是十分实用的。另外，每个座椅上配备的三点预警式安全带。听陪同的工作人员讲，御风在安全品质上也是下足了功夫。采用的金字塔力学稳定车身结构，最大程度上保护了驾乘人员的安全，同时装配德国大陆ABS+EBD的四轮碟刹制动系统与SRS双安全气囊。个人认为，御风的这些高规格的安全性配置恐怕不是一般商用客车所能比拟的，这点上也直接体现了东风御风在整合全球技术的智慧与轿车化品质基准的实力保障。

动力操控轻松驾驭，保时捷跑车调校底盘矫捷平稳

打开引擎盖后，内部配置相当紧凑，管线走向有序规范且标示清晰，各类加液罐布局合理，处处彰显其专业精细工艺。见到了日产ZD30柴油发动机，记者眼前不禁为之一亮，它是即目前轻型车中美誉度最高的发动机之一，节油性非常出色，有“最节油柴油发动机”美誉。

当发动机器时，这款发动机噪音控制得不错，传递到车厢内的抖动比较柔和，接近于轿车，很大程度上提升了乘坐的舒适度。试驾的时候天气比较热，记者开启了车中的空调，分区式空调布局让整个车厢内部充满了的凉爽感受，这种感受不仅属于我一人独享，后排的同事也陶醉其中。

挂挡起步之后，方向盘操作起来非常轻巧。在场地内原地打方向时候感觉轻松自如，安置在中控台下方的挡把很顺手，用20迈的速度平稳的行驶到加速道之后，记者测试了下油门响应，反应超乎预料，提速一点不输于本人的赛欧。档位之间的过渡也十分平顺，这大概和御风使用的原装韩国现代6MT变速箱是分不开的。

车子在中高速行驶的时候显得十分平稳，旁边拿着水杯的同事开玩笑的说，这车开起来大有“水波不兴”之势。为了进一步“考验”御风，本人行驶中特意采用了一些轿车中常用测试项目，比如搓板路、急速转向等，御风似乎早已意料到了“不怀好意”。这师出名门的保时捷和莲花的底盘调校可不是闹着玩的，面对这些轻松自如。在折返途中，有的同事还让它扮演起“挑夫”的角色，把摄像机器和装备一股脑儿的塞进了后箱，这对御风来说根本就不是问题，看来他们的“小伎俩”算是失策了。近一天的试驾下来平均估算，综合油耗大约在8个多一点，节油表现与轿车相当，但别忘用的可是柴油，对于广大的物流、客运的用户而言，确实的降低了车辆的运营成本。在这一点来说，御风体现了务实与客户为本产品内涵上。

通过本次亲身试驾，笔者对东风御风的品质内涵有了更深层的认识。如今各大厂商都将目光转移到轻客市场当中，竞争车型也在不断增多，要在如今的轻客市场中取得立足，不仅需要清晰的定位与对手形成区隔，更重要的是取决于产品是否能够满足市场多元化的消费需求。东风御风全球化高规格MPV的品牌定位及和融创新的发展之路，不仅符合市场对多功能欧系轻客的消费需求，也代表着未来欧系轻客的发展方向。相信东风御风上市后能够给轻客市场注入新的活力。