试驾东风御风商用车:动力充沛 操控自如

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近年来,轻客已成为政府采购市场新的增长点,尤其是在物流、金融、卫生等系统,轻客的采购量呈现爆发式增长态势。

采购量的不断提升,自然吸引众多厂商目光,纷纷涉足这一细分市场,东风集团就是其中一家。近期,《政府采购信息报》记者就体验了东风汽车的欧系轻客--东风御风

试驾东风御风商用车:动力充沛 操控自如

外观时尚出众

本次试驾的是短轴中顶领尊版车型,虽说是家族中身材较小的,但长宽高也达到了5000mm/2036mm/2375mm,轴距为3100mm。

御风的前探式车头与方正的箱式车身衔接自然,带有典型的欧系轻客影子。整个前脸造型与前保险杠融合成U形大嘴的造型。进气格栅上的镀铬装饰条与东风LOGO巧妙呼应,更显时尚。

车身侧面的线条平直简洁,腰线与窗户和侧裙平行贯穿前后。御风车尾采用双开门设计,两扇尾门的内部均配备有可断开的限位器,当限位挂钩释放后,可以将后部车门开启更大的角度,便于在车辆后部的装卸任务。
内饰简洁明了

一进入御风车内,给记者第一感觉是内饰简洁明了。御风采用上深下浅的内饰布局,在内饰材质的选择上,或许是出于成本的考虑,内饰套件塑料质感还是很明显。御风还配备了多功能方向盘,由于音响面板离驾驶者较远,这项配置显得尤为实用。
值得一提的是,位于中控台正中央的6.2英寸液晶触摸显示屏,它集成了DVD播放、导航、倒车影像等功能。对于一款商用车来说,这样的配置不多见。

来到后排,御风车厢内布置了12个独立座椅,前排3个,后排为2/3/4布局。后排座椅每个都配备了两点式安全带,并且在外侧提供了可折叠扶手。记者在实际乘坐时,膝盖距前排靠背还有一定余量。
操控一流

御风采用来自日产的ZD30系列3.0升柴油涡轮增压发动机,最大输出功率为110千瓦,峰值扭矩为350牛米。与之匹配的是6MT变速箱,齿比较密,综合油耗每百公里仅为8.6L。

御风的底盘,在英国LDV核心技术的基础上进行优化改良,其前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为经典的霍奇基斯悬架,经保时捷调校后完全可以满足运输支撑需要,并且兼顾了一定的操控性。

在试驾过程中,记者体验了御风在直线加速和蛇形绕桩的表现。在蛇形绕桩体验时,由于车身重心较高,加上车内满载,侧倾不可避免,但整车可控性还是值得肯定的。而在直线加速时,伴随着发动机转速的提升,推背感随即而来。加速时变速箱与发动机配合默契,整个过程一气呵成。

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