东风御风上市 国内欧系轻客市场再起波澜

颇受市场关注的东风御风，于本月19日在杭州高调宣布上市。东风集团在此前的宣传中，将御风定义为“高规格商用MPV”。然而，比起传统意义上的MPV，如别克GL8和广本奥德赛来说，御风实际上要算作一款标准的欧系轻客产品。

轻客市场的新兴力量

此次东风御风共推出5种车型，售价在14.99万元至23.58万元之间。据了解，东风集团起初将御风系列车型的最低价设置在17万元左右，上市前夕才进行了临时的调整。这样的定价区间，在熟悉轻客市场的业内人士看来，其目的不言自明，那就是，东风集团已经最终锁定了御风的核心竞争产品。

东风汽车公司总经理朱福寿，在御风上市发布会中说到：“东风汽车的整体销量排在行业第二，在所有的细分市场里，只有轻客排在第四的位置，东风客车没能进入前三。今天，东风御风的上市将承担起这一重大使命。”

目前，在欧系宽体轻客市场中，老牌的江铃福特全顺和南京依维柯占据市场份额前两位。MAXUS大通上市时间虽然不长，但已经在这一市场中排名第三。而东风御风定下的目标，正是5年内杀入前三位，并最终成为该细分市场的霸主。但想要达成这一目标，显然还有许多困难摆在眼前。

核心技术成竞争胜负手

毋庸讳言，东风御风上市后，最想在短期内击败的对手，就是上汽大通V80。在御风的前期市场预热中，东风公司还着重提出了一项来自英国LDV品牌的技术，很多国内媒体都对其进行过报道。但正是由于这项技术，重金打造的东风御风上市发布会，没能显得那么完美。简单来说，LDV技术是上汽集团在几年前，以收购的方式所引入的先进欧系轻客技术，MAXUS大通V80正是源于LDV，上汽集团对其拥有国内的知识产权。

据了解，东风集团也曾试图收购过英国LDV，最终没能成功。但御风在自主研发的过程中，确实融合了LDV技术的一些优势。由此，以往只会出现在自主品牌与跨国品牌之间的指责，这一次发生在了国内两大汽车集团之间。只是，杭州发布会前后，御风的宣传完全不再提及LDV技术，上汽也不再有进一步的动作。两大集团的迅速和解，充分体现了两者想使国内欧系轻客市场健康成长，不要偏离良性发展轨道的姿态。

御风借助东风公司丰富的平台资源，整车配备了日产DZ30系列柴油发动机和韩国现代原装6MT变速箱。再加上来自豪华品牌的欧美设计师，对其悬挂系统和底盘进行了全面而细致的调校，以上种种，构成了御风重要的宣传卖点。

国内当前的轻客市场，日系车凭借价格优势占有较大的市场份额。但在中高端领域，欧系车则是市场里面的绝对主导。东风御风的上市，客观上可以帮助欧系车加速提升其所占有的轻客市场份额。但在欧系轻客市场内部，现有的格局必将被御风强力冲击，该细分市场未来一段时期的变化值得关注。