4S看车归来，谈谈mg3优缺点

4S看车归来，谈谈mg3优缺点。这一两个月准备换车了，看了一堆车，倾向10W内的跨界或者SUV。本来倾向BYD S6，确实大配置也高，但纠结了一下，大车保养费用、油耗都不低，市区停车、掉头也不甚方便。小一圈的瑞虎试驾了，噪音太大，跟柴油发动机似得，离合也太重。SX4是不错，但性价比不高，晶锐、POLO、307的跨界就更别谈了，倒是挺看中福特翼搏的，但上市遥遥无期。

突然无意中看见了XROSS，非常喜欢，无论外观和配置。

于是直接杀到4S去初步看了下，价格直接先报优惠7千，由于试驾车只有AMT的，而我准备上的是MT，也就懒得试驾，让销售开了小半圈体验了一下。俺目前赛欧的EMT变速箱，实在是受够了这个顿挫感，而且论坛反映的跳档问题，过保之后也是一颗定时炸弹，所以肯定不会再买这种变速箱了。

先谈看中的优点：

1，定速巡航，高速跑的多，谁用谁知道。

2，感应大灯、感应雨刷，一般中高端车才有的配置，档次啊。

3，后视镜加热，南方阴雨多，真的是个很实用的功能，很多车都缩水掉了。

4，0.7mm内饰缝隙的工艺，相当精致、漂亮，同级车里无对手。

5，164mm的离地间隙已经很满意了，SX4也就175而已，这么说，2驱SUV去不了的地方咱也去不了，2驱SUV能去的地方咱一样能去。

6，空间满意，后排空间以及横向空间几乎达到A级车了。长度和宽度几乎和SX4，以及瑞虎、翼搏去掉外挂备胎的尺寸差不多，当然高度差了不少，不过这个问题前面第五点已经说了。

7，1.5的发动机虽然是铁铸的，但和MT这个变速箱匹配不错，加速不弱也比较省油。

8，虽然是板车的悬挂，但调教的比较硬朗，适合CROSS风格，而且这种悬挂相对来说也保证了车内的空间，从第六点体会就能说明。

9，16寸的轮毂相当的拉风。

10，多功能方向盘，操作方便，降低了因为需要腾出一只手去调教音量或者空调而造成的驾驶危险。

11，噪音控制相当好，怠速非常安静，至少我是受够了赛欧的密封性，高速实在吵的连正常交谈都困难。而无论是车托之家的评测还是论坛反映，XROSS都要好很多了。学过物理的都知道，超过72分贝以上，每提高一分贝，噪音就要大许多。

12，安全性， 有刹车辅助，当然能有ESP就更好了，C-NCAP五星碰撞，尽管没有后防撞梁，不过通过后期安装，这个小小不厚道了点。

暂时想到这些，再谈谈我比较在意的不足之处：

1，木有ESP，这个真可以有，哪怕作为选装

2，后排中间无头枕，尽管只是个小小的东西，但对于被动安全性有极大的提高，比如高尔夫就有

3，后排不能完全放平，这个有点可惜，经常需要拉点小货的说。

4，后轮不是碟刹，但从评测成绩来看，却比许多四轮碟刹的车要好很多，只要调教的好，所以这个也不是太大问题

5，MT没有真皮座椅和方向盘，不过这个可以后期自己装。

6，顶配车也没有氙气大灯，这个可以后期自己装。

7，没有倒车雷达，不过4S答应送一套，免费安装

8，顶配要是有自动空调，以及行车电脑有温度显示就更好了。

9，前排木有手扶箱，POLO CROSS就有，MT没这玩意开久了会比较累，算了，咱taobao上买一个。

10，仪表盘可惜不是炮筒，告警双跳灯的按键也比较小