荣威950 3.0L驾驶和操控表现

荣威950的底盘规格和君越相似，用料也没有缩水，后悬挂的铝合金摆臂在同级里并不多见。据称还用上了铝合金液压衬套，在迈锐宝底盘拆解时我们曾介绍过液压衬套，它的作用是保证在高速行车时路面传递给方向盘的抖动更小，也就是俗话说的开起来更“淡定”。不过高配君越上的CDC主动式液力减震系统并没有出现在荣威950车上。

从以往驾驶君越的经验来看，我们对荣威950的操控性能没有什么担忧。2.6圈的转向圈数十分“快手”，底盘在过弯时的支撑足够。在泰山脚下的一段蜿蜒道路上，开着荣威950劈弯显得游刃有余，尚不及君威那样灵动，也足够沉稳矫健。

上到高速公路，荣威950底盘的稳定感与君越相似，遇到凸起接缝时的跃起下落都很有重车的感觉，让人很有信心开快。

据介绍荣威950采用电动助力，这套转向能传递给人不错的路感，压过石块等凸起你会感受到经过滤带有高级感的回馈。不过奇怪的是低速时重手的特点和传统液压助力相似，荣威950挪车转向还不至于一些性能车（如高尔夫GTI）那样吃力，但对女士而言绝对不算轻松。高速巡航时转向力度较轻，加上转向比例快，手部细微动作偶尔会引起车辆跑偏，传递到方向盘的琐碎震动确实被过滤得很干净，但却反而造成了一些转向的轻浮感，不及底盘表现那样稳重。