理念s1BOSCH博世铂金火花塞介绍

理念s1BOSCH博世铂金火花塞独有纯铂金中心电极，具有良好的导热性，且采用“热熔”技术，具有极高的气密性，保证起动后数秒内升温至自清洁温度，提高点火成功率。此外，纯铂金良好的抗氧化性和极高的熔点温度，使电极间隙在整个火花塞的使用过程中保持不变，保证了更长的使用寿命，且无需重新调整间隙及清洁火花塞。

中心电极的直径从普通火花塞的3毫米，减少到0.8毫米，能够极大的减少点火热量从中心电极泻漏，点火能量的传递大为改善，对点火电压要求降低，从而：

1、保证了更好的点火成功率

2、起动更容易

3、加速性能更好

BOSCH火花塞与NGK，DENSO火花塞的区别

DENSO、NGK的高性能火花塞原理是：

通过细中心电极和稍大的间隙提高点火强度和电弧长度，但是这个大的电极间隙是要适合于一款车型的低中高转速段并不容易，因此换装后会感觉某一段非常好，而其他段表现平平或出现轻微断火（有些朋友反映denso IK20高转有断火，我想就是这个原因），这个需要根据原配型号的电极间隙来找到一个最适配的间隙，如富康16V的原厂火花塞间隙为0.95mm,换装VKH20后,1.1的间隙使1500~3500段表现不错,但后段出现轻微断火,经过调整到1.0mm整段性能变的比较均衡.

而BOSCH火花塞的原理是：

通过特殊形状设计的沿面点火结构,使电弧可以自由选择跳火路径,当点火能量足够强的低中转速段,可以通过侧电极与中心电极间的大间隙形成高能点火,当转速升高周期点火强度下降时,可以选择最近的侧电极到陶瓷沿面点火途径,确保了无断火的现象.