福特s-max底盘及操控性能介绍

S-MAX采用福特最新的Euro CD平台，也就是新一代蒙迪欧的平台。欧洲福特的底盘向来构造精密，以扎实感和精准性见称。悬挂设定属中等偏硬，在平滑的路面上过弯，车身姿态非常淡定，侧倾比一般MPV小。采用电子控制液压助力的转向系统，手感非常好，轻重适中、指向精确，拐弯抹角的第一感觉是轻松写意，进而给人快速过弯的信心。高速直行至160km/h时，悬挂和方向都表现从容，整个底盘的操控性能在同类车中是出类拔萃的。

作为MPV当然不能只谈驾驶感受，S-MAX的行车舒适性要分两个角度来谈。首先，由于它的底盘过弯性能好，对车身姿态的控制上佳，因此就算跑山路，坐在车内后两排的乘客也不容易晕车。这是一个很重要的优点。

不过，由于悬挂的设定偏硬，在行驶烂路的时候，底盘传来的噪音会相当显著。其实在碾过路面起伏时，车身的姿态还是很平稳的，没有任何显著的颠簸感，车身也很扎实，来自轮胎的噪音也不显著，只是当悬挂在积极地应对路面起伏时，会发出“隆隆”的声响，从底盘传进车内，给人“路噪大”的感觉。

关于烂路，我们还发现了S-MAX底盘前部的发动机护板离地较低，在满载的行驶烂路时，遇到路面的凸起比较容易磕到底盘。我们就曾在远行途中，在修路路段被磕了两次底盘。幸好那只是发动机护板，轻轻磕上并无大碍，但驾驶S-MAX遇到烂路时，还是要刻意放慢车速，加倍小心。