国产福特s-max发动机详细解析

与欧版车型很大不同的是，国产福特S-MAX仅匹配了一款2.3升汽油发动机。而欧版S-MAX在动力匹配上，则有2.5T、2.3L、2.0L汽油机和2.0L、1.8L柴油机五款发动机。不过由于国内柴油品质问题，汽车公司对在欧洲市场上热销的柴油版车型在国内投放的态度都显得很谨慎，而国内消费者也为金贵的柴油发动机和质量参差不齐的柴油品质而担忧不已。所以很自然，长安福特此次也未将两款柴油机考虑在内。

【图释】左：未将2.5T发动机作为S-MAX顶配版的动力选择真的是技术缩水吗？
右：2.0升Duratec HE并不是原汁原味的马自达MZR发动机，它是取消了MZR原有的VVT可变气门正时技术的缩水版

不过争议最大的还是2.3升发动机与2.5T发动机的选择问题，质疑者认为长安福特未将2.5T发动机作为S-MAX顶配版的动力选择是技术缩水，可是当真正了解那款2.5T的技术背景和价格差异后，相信大多数人更能接受目前这款2.3升发动机。在欧洲市场上销售的S-MAX高配版本采用的2.5T发动机，是一款直列5缸涡轮增压发动机，最大功率为162kW@5000RPM，最大扭矩为324NM@2100。这款发动机来自沃尔沃采用的是铝合金缸盖，20气门双顶置凸轮轴设计，电子多点燃油喷射。不过，这款发动机在被福特使用之后被更名为Turbo Duratec，甚至原本沃尔沃定名的进排气双可变正时VVT，也被更名为Ti-VCT系统。这台发动机还被使用于福特Focus ST，沃尔沃C30和S40上。如此强健的发动机在价格上也不是什么平易近人的角色。欧版同配置的S-MAX采用2.0L Duratec发动机的车型与采用2.5L Turbo Duratec的车型存在2700镑的差价（折合4万人民币），单单发动机这一项的差价就占据了2.0L S-MAX整车价的16%。事实上，通过国内销售的沃尔沃S40 2.4L与S40 T5存在的6万人民币差价就能想像出这款发动机如果装备在国产S-MAX上将会产生什么令人惊奇的高价了。

而国产版的福特S-MAX使用的是马自达2.3L MZR直列4缸发动机。这款发动机为全铝合金发动机，最大功率为120kW@6500rpm，最大扭矩为204Nm@400rpm。其采用了可变气门正时控制(S-VT)，使得发动机在常规转速范围内，可以提供最大扭矩的90%。除此之外，马自达MZR发动机配有的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统也都出现在这款发动机上。一款发动机与欧洲目前销售的S-MAX所匹配的2.3升发动机一致。除此之外，欧洲销售的S-MAX还以2.0L Duratec HE发动机作为入门车型的动力选择，这款源于马自达MZR发动机的Duratec HE直列4缸发动机最大功率为107kW@6000RPM，最大扭矩为190NM@4500RPM。这款发动机为全铝发动机，采用16气门双顶置凸轮轴设计，电子多点燃油喷射，并且配有VIS可变进气歧管。不过这款Duratec HE并不是原汁原味的马自达MZR发动机，福特取消了MZR原有的VVT可变气门正时技术（也就是马自达的S-VT技术）。

可以说这款马自达MZR发动机在技术水平和性能上，优于欧版的2.0 Duratec HE发动机，但是依然和沃尔沃的直列5缸涡轮增压发动机有较大的差距。但是沃尔沃2.5T发动机的价格也不并不是多数中国消费者所能接受的。