宝马5系GT550i：动力表现

单独开535i，它的动力已经很够用，而且完全对得起宝马的驾驶乐趣头衔。但在同样的道路上再开550i，你会知道什么才是顶级动力。

先说说这台4.4L双涡轮V8发动机的来头：移开发动机装饰盖可以看到，宝马将双涡轮增压器放在了V型气缸的中央上部，这样的构造非常独特，目的是让发动机进气管道更短，油门反应更快。涡轮增压器所处的位置虽然温度较高，但有专门的水冷却系统，停车后不需要延迟熄火；同时，两组中冷器（Intercooler）也是创新性地采用水冷方式。这样做在性能强大的同时，也确保了耐用性。

开起来，550i的“肺活量”明显要比535i大，在高速上冲刺时，发动机声音更静的同时，推背力也更强。开550i跑高速比535i更有底气，这是不难体会到的区别；但难得的是，在30－40km/h这样的中低速度时，550i的油门感觉也比535i更加线性自然，初段的发力更加容易控制。其中一个原因就是这台5.0L发动机的最大扭矩在1700转达到，而不是像535i那样早得夸张的1200转。只有在堵车走走停停时，550i会有着大排量V8车天性的“憋着劲”的感觉，有一丁点的不畅顺。不过没关系，车速稍一起来，一切又变得非常平顺、畅快了。

论动力，550i当然比535i更强更快。但论声音，我觉得550i过于安静了（其中一个原因是它上到高转速的机会更少），535i反而更有宝马传统的运动氛围。其实，550i虽然比535i价格高出70多万，但这其中很大一部分（20万左右）是大排量消费税，所以你若是钟情于535i，也不必自我感觉与550i有很大的性能落差。