性能至上 试驾宝马535LI行政版

宝马5系加长以后，大大的迎合了国内消费者的需求，销量也是突飞猛进。那么，在不断拉伸车身的同时，宝马5系还能保持着它灵敏的身手，给车主一如既往的良好操控感么？近期，我们对535LI行政版作了一次试驾体验，从它的身上，得到了肯定的答案。

3.0T直列六缸涡轮增压，采用Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统、Valvetronic电子气门，最大功率225/5800(kw/rpm)，最大扭矩400/1200-5000(n.m/rpm)。这就是535LI的动力源泉所在。

相对于机械增压来说，普通的涡轮增压须要更高的转速启动它，涡轮的优势一般在于后半段高速时才发力；但是这部宝马马535的涡轮，在1200转就可以启动，这大大弥补了一般涡轮在起步加速时的劣势，使得535在起步初段就充满活力，这也是许多人为什么觉得宝马的车子开起来“有劲”的重要原因；而在高速阶段，涡轮增压原有的优势在535身上仍然保留，因此，不论是起步，高速，整个驾驶过程，你都可以感受到宝马535LI源源不断的动力。

相对而言，535方向盘与同级别其他车型相比明显沉重一筹，这在高速行驶上了更有利于控制车辆。而据了解，在最新上市的2012款5系身上，535Li行政型将在同级车中率先装备整体主动转向系统，根据车速自动调整转动方向盘时前后车轮的转动角度。在低速下，减小转动方向盘时所需的力与角度，以实现更为灵活的操控。在高速时，减小车轮转动的角度以确保车辆的行驶稳定性，为5系旗舰车型的车主提供最佳的驾控体验；

坐在5系车上和坐在3系上最大的不同，最在于它的舒适程度。很显然，宝马对于“坐奔驰，开宝马”的流行语很不爽，因此在舒适性方面不断的想证明自己。要想获得良好的乘坐感，变速箱十分重要。和这款发动机相匹配的是全新的8速运动型自动变速箱，其更小的齿轮比间隔提供了更好的换挡平顺性，甚至好过许多日系品牌的CVT车型；当然，如果急需要通过降档来超车，该变速箱提供的一个创新的非顺序换挡设计，变速箱可以实现直接跳挡，反应也十分灵敏。