奔驰唯雅诺皓驰版 搭载3.5升V6发动机

唯雅诺是国内市场上豪华品牌商务车的一根独苗，对于那些注重品牌的老板们来说，别克、大众‘丰田显然都不够大牌，所以奔驰唯雅诺就成了唯一的选择。奔驰在北京车展上发布了国产唯雅诺家族的最新旗舰产品——唯雅诺皓驰版，易车网也在第一时间对这款车进行了试驾。

唯雅诺皓驰版是唯雅诺车系的顶级车型，拥有更强的动力、更好的舒适性，国产车的身份让它的售价拉低到了67.9万元，比丰田阿尔法还便宜。那么这款豪华品牌商务车到底有多豪华?多舒服?是不是真的比对手强很多?现在就让我们一探究竟吧。

唯雅诺皓驰版的外观和其它版本唯雅诺基本一致，最明显的差异就是使用了18寸大号轮毂。而整个唯雅诺车系的车身设计都和奔驰较低端商务车威庭一样。它们都是传统厢式车的车身形式，所以看起来不如轿车化设计的MPV车型显得高级，好在车头和车尾都有巨大的三叉星压阵。

内饰方面威庭、唯雅诺、唯雅诺皓驰版的设计基本上一样，唯雅诺皓驰版作为车系中的旗舰配备了更多的豪华装备。内饰做工并没有想象中那么好，要知道奔驰轿车的做工一直都是极为出众的，唯雅诺虽然做得也还不错，但是和同品牌的轿车产品之间还是有比较明显的差距。

唯雅诺皓驰版的车内配置很丰富，前排有DVD导航系统，后排有影音娱乐系统，真皮座椅进行了重新设计，硬度比其它版本唯雅诺都要更软一些，坐上去更舒服。这是奔驰专门针对中国市场做出的改变，但是这项改动的效果似乎还不够到位，全车最重要的第二排座椅给我们感觉还是偏硬，带有明显的欧式风格，和GL8这种美式MPV的座椅比起来舒适性稍显不足。

前排两个座椅都带三级加热功能，而更重要的第二排则没有加热功能，唯雅诺皓驰版对前排的照顾似乎超过了后排，这显然不太符合这款车的市场定位。要知道在中国绝大多数情况下掏钱买车的人是不会自己开这种大车的，当他们坐在后排冷冰冰的皮椅上看着前边享受电加热的司机的时候，心情大概不会太好。

3.2米的超大轴距加上厢式车一样的车身结构，给唯雅诺带来了超大的车内空间。全车七位乘员都能获得非常宽敞的乘坐空间，这也是唯雅诺相比那些轿车化MPV最大的优势。第二和第三排座椅可以根据需求随意调整前后位置或者拆装，也可以调转方向变成一个临时会议室，但是操作起来却并不那么方便。

唯雅诺皓驰版的第二和第三排座椅被固定在贯穿后舱的四条滑轨上，这样的设计带来了非常灵活多变的座椅布局。但是细节处理不到位让这项好设计变得不那么好用了。首先在调节座椅靠背角度或前后位置时，调节扳手的位置很不顺手，而且非常紧，卯足了劲才能扳得动。

如果我们需要调整座椅布局，比如把第二排座椅调转向后，组成一个会议室的话，那么我们不得不先把第二排的两个座椅都拆下来再重新装回去。唯雅诺的座椅非常非常重，一个人勉强可以搬动，再加上很难用的拆装机关，基本上一个人很难完成改变座椅布局的工作。当然，老板们不用考虑这个问题，但如果你想善待员工的话，还是不要经常改变座椅布局比较好。

唯雅诺皓驰版作为车系中的旗舰，配备了一台3.5升V6汽油发动机，最大功率190kW、最大扭力340Nm。对于一款商务车来说，强大的动力并不是为了让驾驶者开起来更过瘾，而是要让车跑起来底气更足。

3.5升排量的皓驰版相比其它2.5升版本的唯雅诺，跑起来更加从容，尤其是起步加速阶段，发动机可以在比较低的转速下获得足够的扭力，这样我们就可以很安静很平稳地进行加速。在高速超车的时候也不必把油门踩得很深。充足的动力储备可以让唯雅诺在超车的时候更加体面，乘客不会听到发动机的嘶吼，变速箱也不会因为换挡转速太高而产生不可避免的顿挫感。

如果你想买一辆唯雅诺兼顾家用的话，我想它并不是一个很好的选择，因为它确实很大，任何人驾驶这么一辆大车都不会觉得很轻松，选一辆体型小一些的MPV显然更加明智。所以各位老板不要为了节约开支企图自己开车，唯雅诺属于那种必须配司机的车型。