保时捷Carrera发动机给力 赛道试驾（图）

赛道体验项目的车型为911 Carrera S 3.8L，配备了Sport Chrono组件。调好适当的驾驶坐姿，起步上路。第一圈为热身圈，因此我并没有一上来就启动Sport或者Sport plus模式，也没有把变速箱切换到手动模式，而是停留在D档的位置，尽量先熟悉赛道。此时，车尾后方那400马力的发动机对动力输出很线性，PDK双离合变速器的升挡速度也十分快，让你可以感受到背后源源不断的动力输出。随着你对油门驱使的变化，车子开始变得随心所动。在整个热身圈里面，我认为我更像是在驾驶着一台GT轿车在赛道上飞驰，全新911在整个过程里面展现了它不寻常的一面。

热身圈过后，教练员的头车逐渐提高了车速，这让我脚下的油门开始感觉有些迟缓，我清醒的意识到现在是在赛道上开着一辆保时捷跑车，绝对不允许半点的携带。于是，我启动了Sport模式，PDK变速箱马上把挡位降至3挡，强烈的顿挫感和动力瞬间提升的动力告诉我眼下这台911已经正逐渐进入战斗状态了。

几圈赛道狂飙之后，这台全新911的表现已经令我赞叹，而我也已经熟悉了这条赛道的路线和走法，所以现在开始可以尝试一下Sport plus模式了。运动悬架、运动型排气系统，并把变速箱切换到手动模式。这时候我才发现刚才的Sport模式真的是太简单，太温柔了，现在它才可以真正被称为“战士”。

深踩油门，新911就像离弦的箭一样飞了出去，迅猛的加速让你的背部紧紧地贴着了椅背上。4.3秒破百虽然算不上一个惊人的数据，但绝对可以给你强劲动力所带来的激情，再者911不是用来拼直线的，这谁都知道。在通过赛道的弯道时，可以感受到它的悬挂支撑很好，车身几乎没有侧倾。方向盘的指向精确，毫不拖拉，入弯和出弯都完全遵循着你的意愿路线去走，就像是在轨道上滑行一样利索。

几圈赛道上的热血沸腾之后，让我的心情很久还不能平静下来，并不是因为我心脏不好，而是有种意犹未尽的感觉。这种在赛道上又稳又快的体验，还真是新鲜而且刺激，我可以肯定地说，这一代911确实又有了明显的进步。