力帆320自动挡如何驾驶（图）

力帆320车系下总共有5款车型使用无级变速器。驾驶力帆320要确保挡位在在P档，踩着制动踏板，把挡位挂到D挡，松开制动踏板，车子就会缓慢移动，如果想快速加速，只需踏下加速踏板即可。虽然是一部微型轿车，但自动版的力帆320配备最新自主研发的CVT自动变速箱，油门的反馈非常及时，再加上较轻的车重，提速迅速，出乎意料之外。

虽然这款发动机在数据上的表现不错，不过从它的实际表现上看，也仅仅是够用，不能对它报以太大希望。速度在100km/h以下时，动力的响应灵敏，但是在速度超过100km时，发动机提速的能力就明显下降。当速度在120km时，发动机转速仅为2500rpm左右，说明这台发动机拥有不错的燃油经济性。这个时候，虽然速度仍然有提升的空间，但已经能感觉到发动机力不从心。不过，考虑到试驾车上坐了三位成年人，属于半满载状态并全程空调，力帆320的动力表现也情有可原，对于日常代步使用也完全够用了。

CVT(CONSTANT VARIABLE TRANSMISSION)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)，目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。

自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器;按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。

无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。