帕拉丁发动机性能详解（图）

帕拉丁在油耗方面的优势，首先得益于先进的发动机技术。帕拉丁所匹配的是日产原装进口KA24双顶置凸轮轴结构的发动机，它采用电子控制顺序多点燃油喷射新技术，性能先进，燃油燃烧效率高，输出功率强，一般路况下，帕拉丁的发动机在1500rpm时，就能发挥出90%的扭力，保障了驾驶者在任何一个挡位都能无须使用大油门，便可轻松地提速，在保证动力性的情况下节约了燃料，降低了有害气体的排放量。良好的动力和传动匹配也是帕拉丁节省油耗关键之一。帕拉丁的动力系统、传动系统及关键零部件均为原装进口部件，有很高的技术含量，自动变速箱与发动机匹配得很好，发动机响应积极，运转平顺，车内设计极具人性化，整车质量轻，行驶噪音小，驾乘舒适。总之，发动机的多种先进技术和整车合理的匹配，使得帕拉丁实现了越野性与经济性的平衡，在动力性、安全性和配置方面与同类产品相比都有比较明显的优势。

帕拉丁出色的燃油经济性和可靠的质量，不仅打动了众多的SUV拥护者，更赢得了行业群体用户的青睐，在行业采购中屡屡中标：卫生部专用车，农业部渔政指挥车，农业部畜牧专用车，国家林业局护林防火指挥专用车等，得到了普遍的好评。2004年9月，帕拉丁越野系列车型以其高性价比和卓越的综合性能，在公安部采购中一举战胜十余家汽车厂商，再度夺魁，向世人证明了自身的实力。

07款帕拉丁延用日产原装进口的KA24发动机。2388毫升排量，直列4缸，单缸4气门，双顶置凸轮轴，额定最大功率110千瓦，最大扭矩则为208牛米。单从发动机数据来说，这并不是一个“漂亮”的数据，再看一下其89毫米的缸径和96的冲程，便能了解其设计诉求。 　　

其典型长行程发动机的设计、巨大的缸径冲程差，表现出原产对于扭矩的强烈诉求。从转速表上，也不难发现，帕拉丁的转速范围较窄，这些都是一个典型长行程发动机的表现，为追求低转速区域的扭矩表现，并符合一款越野车型的实际用途，发动机做出了这样的设计。 　　

除了发动机有较好的扭矩表现外，帕拉丁还配备的4驱模式及短速比4驱动模式，这让帕拉丁具备了很强的爬坡能力，从原厂数据来看，最大爬坡能力达到78%，也就差不多36度。但四缸四驱帕拉丁没有配备差速锁，恐怕在某个轮胎打滑（空转）的状况下，会比较麻烦。 　　

帕拉丁采用了前双A臂、后钢板簧结构的悬吊系统。而此双A臂结构并非典型的双A臂结构，其减震机构相对在整个悬吊结构的上方，减震机构形成很长，使用双A臂的主要意图在于加强悬吊强度，而非运动特性。后悬吊没甚么技术含量，却是一个是否可靠耐用的悬吊系统，并且辅助有液压减震桶，来限制钢板簧的弹跳。