长城哈弗h6柴油版测评:做工提升 动力不足(图)

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哈弗H6目前推出的车型搭载了汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机方面是排量为2.0L的三菱4G63发动机,其最大功率133马力,最大扭矩186牛米。传动方面,汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器。柴油发动机方面,H6使用了已应用于H5车型上的那款GW4D20绿静2.0VGT发动机,其最大功率150马力,最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配着6速手动变速箱。柴油车具有更良好的燃油经济性和更大的扭矩输出,在欧洲地区柴油车非常普及,但是国内柴油车还没有普及,家庭使用的柴油车更是少之又少,所以很多人对柴油车的特性并不是很了解。正好我们本次试驾的就是一款长城哈弗H6柴油版,我们就来看一看这款车型和我们普通的车型有何不同之处。

长城哈弗h6柴油版测评:做工提升 动力不足(图)

哈弗H6的大空间是每一个像我一样的大块头所希望拥有的,高高的坐姿保证了坐在车内四肢能充分伸展,宽大的视野也能够在拥挤的都市中找到高人一等的感觉。哈弗H6的座椅更加注重舒适,坐垫设计得都非常平整并且比较软,能够保证驾乘的舒适性。

调整好坐姿,从打火的一瞬间开始,柴油车的特点就会令人印象深刻。哈弗H6的柴油机噪音要明显比汽油机大,这在怠速或低速行驶时感觉尤其明显。在试驾过程中我亲身经历了一件有趣的事,在停车场一个停车管理员帮忙指挥停车,我停好车后管理员热情地对我说:“您的车发动机有毛病了吧?赶紧去检查检查吧!”

速度越低,发动机噪音所占的比重就越大,所以和汽油车噪音差距也越大,而当速度提高到100公里/小时以上后,SUV高大车身带来的风噪和轮胎噪音就能够掩盖一些发动机的声音了,所以可以看到,高速行驶时哈弗H6柴油版噪音就和正常水平相差没有那么大了。

噪音大是不争的事实,但这也不能完全掩盖这台发动机好的地方。哈弗H6搭载的这台发动机采用涡轮增压技术,增压技术在柴油机上远比汽油机更早的得到普及。发动机最大功率为110千瓦,只相当于普通的2.0升自吸汽油发动机,但是310牛米的最大扭矩是汽油机完全无法比拟的。

除了发动机不同之外,在柴油版的哈弗H6上匹配了6速手动变速箱,相比较一般的5速变速箱,多一个挡位意味着高速巡航时能够拥有更低的转速,这也是为了配合柴油机转速偏低的需要。操控这样一个大块头并不是一件轻松的事,一般的SUV都会将方向盘助力提供的充足一些,以保证低速挪车时也能比较轻便地完成,而哈弗H6的方向盘还是比较沉,并且回转圈数比较多,这就导致低速打方向比较吃力。不过一旦到了中高速行驶时,这样的方向盘能够保证车辆的稳定性。

转速偏低是柴油发动机的特点,驾驶哈弗H6柴油版时,只要不是刻意拉高转速,平稳驾驶时转速可以保持在1000转出头,如果想要省油转速控制在1000转以下也能够平稳巡航,只不过此时的低扭矩就很难瞬间提升速度了。想要动力上有所表现,只需要降低一挡,一旦转速超过2000转,这辆哈弗H6还是比较有劲的,对于一般的超车动作,都能够从容完成。但是降挡拉高转速后,柴油发动机的噪音会更加突出,所以长时间保持高转速行驶会影响驾乘的舒适性。

哈弗H6的悬挂系统也调校得比较硬朗,这并不符合SUV的一贯特征。轻微的颠簸可以通过厚轮胎来抵消掉,但是稍大一点的颠簸路面,哈弗H6通过时都会感觉到震动,比较影响舒适感。如果哈弗H6能够将悬挂调校得更具有韧性一些,就更加符合城市SUV的需要了。

通过对哈弗H6柴油版的详细试驾,我们不仅了解到了柴油发动机与普通汽油机之间的差别,也能够感受到哈弗H6这款车本身的特点,场地测试中,哈弗H6也有比较出色的表现,这些都证明了长城在造成水平上的提高。同时我们也能够看到与主流合资车型相比,哈弗H6还有明显的差距。

 

 

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