现代劳恩斯BH330顶级版原车音响评测（图）

现代劳恩斯BH330顶级版原车音响评测：声音的听感不错，音质宽松柔润，虽然距离Hi-Fi的要求有距离，但整体效果听起来还是很舒服的。现代劳恩斯（Rohens）是现代汽车的旗舰车型，也是现代旗下目前主攻豪华车市场的主力军。劳恩斯是这款车在中国的名字，在韩国这款车叫Gensis。伴随着劳恩斯这个车名出现的，还有车头的“双翼”标志。设计一个新的标志来运用到这款车上，本身已经表明了现代汽车的态度——把劳恩斯与以往的现代汽车分来，从而创造一个独立的豪华品牌。

 在08年广州车展上，劳恩斯品牌下的第二款车，劳恩斯酷派上市了。这是一款后驱的双门跑车。而我们这次评测的是3.3排量的劳恩斯轿车顶配版车型。

劳恩斯的整个驾驶舱的设计比较简洁，尤其是中控台，大部分按键和显示屏都放在上部，下半部分是整块的饰板，让中控台整体看上去比较清爽，而且碟仓入口设在中控台中部，也避免了与档把的干涉。

中控台的材质采用了仿桃木面板、皮革与亚光金属面板的搭配，这几种材料几乎已经成为高档车的招牌，劳恩斯自然不能落后。从整个中控台的布局和理念上，不难发现几分奔驰的影子。

劳恩斯音响的控制系统是一种与奥迪MMI等类似的集成控制系统，利用一个大旋钮和周围的几个按钮实现多种功能的操作。劳恩斯给这个系统起名为驾驶员信息系统（DIS）。但在评测过程中却发现了使用上的一些不够人性化的地方，某些操作功能也不够直观。不知道是不是要与MMI等类似的系统有绕开专利等问题的因素。

劳恩斯车上使用了莱斯康的音响系统。这个品牌的在汽车上出现的频率极少，事实上，这是我们进行原车音响试听以来第二次品评莱斯康的汽车音响。而上一次是在劳斯莱斯身上。

在劳恩斯的车身上共有17只扬声器，这也是截止到目前数量最多的：中控台上方两个；每个前门3个；每个后门上2个；加上后搁物板上5只。总功率达到了528W。

 在上次试听劳斯莱斯的原车音响时，曾经给出了9.9分的极限分数。专家认为劳斯莱斯的原车音响已经接近了完美的境地。因此不免对同样使用莱斯康的劳恩斯有一定的期望。而结果不免令人感到失望。虽然劳恩斯的得分不算很低，但与劳斯莱斯已经是不可同日而语了。

 声音随便听听还是很舒服的，但是如果用高保真音响的标准去衡量就会发现很多不足。动态范围比较差，声音松散缺乏激情。但我想重点说的是它的设计方面。

我觉得这款人机工程学方面有点问题，入碟很不方面，音量的调节范围也较小，最大音量只有35，而且音量在20以上就开始失真，小音量时虽然失真不明显，但动态又不够。

这辆车上贯彻了集成控制理念，比如车上的DIS系统，但是实际操作起来就发现有些功能实现起来并不方便，很多操作不能一键完成。第二点是收音机和CD的切换也需要通过特定按键操作，而不能由那个中央旋钮独立完成。另外一点是入碟需要等待有一个绿灯亮起之后才能完成，但是一般消费者都会把CD放在入碟口等待，这时候就会挡住指示灯。

我们一共插入了5张CD，但是只有3张碟被识别出来。我认为如果CD没有被识别出来，应该马上提示或者是立刻把盘退出来。而目前这种情况会让人不知道里面到底有几张CD，也容易给人造成“音响坏了”的错觉。

 声音的密度较差，速度感也不够，人声和乐器的实体感不强，声音听起来较为松散。总的来看动态范围是这套音响系统表现最差的部分，不过倒也不是一无是处，听起来还是比较自然柔润的。平衡度不错，整体的效果较好，全频响应比较均衡，不足之处是高频单薄了些。

分析力和通透度很好，大乐队演奏时层次感很好，声音的透明度也很高，整体感觉清晰透明，因此分析力是五个评分项中得分最高的一项。

空间感方面也是不错的。声音的空间感还可以，乐器的泛音也不错，美中不足的是空间信息较少，尤其是在高频部分，声音比较干，缺乏湿润感。瞬态反应一般，由于瞬态反应较慢，乐器和是人声显得少了些密度，有些频段的声音较朦胧，而有些频段则过于肥厚，不够干净利落。

这辆车的音响系统最大的特点是它的实用性。它不追求多高的音响水准，而是利用现有的成本和条件尽可能地满足多方面的要求。声音的听感不错，音质宽松柔润，虽然距离Hi-Fi的要求距离，比如声音的密度和高频的厚度等，但整体效果听起来还是比较舒服的。