雪佛兰新赛欧发动机系统剖析(图)

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雪佛兰新赛欧凭借全新开发的1.4L S-TEC Ⅲ和1.2L S-TEC Ⅱ汽油发动机,完美实现了高效低耗的绿色目标:升功率分别高达54.3kW/L和53.1kW/L,而百公里综合油耗仅为5.7L和5.9L,排放达到欧四标准,并具备国五标准的升级能力;雪佛兰新赛欧全系达到C-NCAP四星级安全标准,车身结构采用通用专利安全笼式车体设计,用大面积的高强度钢熔炼出刚硬自强的整体车身。

雪佛兰新赛欧发动机系统剖析(图)

雪佛兰新赛欧两厢版的发动机依旧沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.4L发动机型号为S-TECⅢ,双顶置凸轮轴,4缸16气门结构,应用SFI顺序多点燃油喷射,ECU控制模块,PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术,最大功率为103马力,最大扭矩为131N·M。此款发动机的动力输出由于同排量车型,在同级车中领先。官方测试0-100km/h加速时间也达到11.9秒的好成绩。   

另外,新赛欧还搭载了雪佛兰S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机,这款发动机同时被应用在spark(乐骋)、AVEO(乐骋)、LOVA(乐风)上,属于比较成熟的机型。最大输出功率87马力(64kW)/5600rpm,最大扭矩115牛米/4400rpm,厂家公布的最高速度165公里每小时,工况油耗5.7升。

赛欧EMT的起步方法和普通自动变速箱类似,踩住刹车把挡位拉到中间位置,仪表板上显示“D”或“M”字样既可行驶。在进行自动/手动模式切换的时候,驾驶者需要把挡位向左扳动并维持大约一秒钟的时间才能实现切换功能。值得一提的是,其他大多数AMT变速箱在挂入D挡后如果驾驶员不踩油门的话车辆是不会前进的,而赛欧的EMT变速箱被调教为挂入D挡松开刹车后车辆便开始向前蠕动,和普通自动变速箱相同。

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