日产nv200发动机性能评测（图）

NV200上装备的是一台1.6L汽油发动机，其实就是日产骐达/颐达上的HR16发动机，数据规格略有变化，最大功率略为83kW，最大扭矩150Nm。NV200在全球的最高动力配备就是1.6排量，另在欧洲还有1.5排量动力，以NV200的体型、用途来说，日产对NV200的动力规划原本就比较保守、务实。

NV200是由日产的轿车平台开发而来，骊威、骏逸等也是出自此平台，与微客的非承载式车身有着明显的区别，它所采用的承载式车身具有更好的舒适性、车身更牢固、行驶的稳定性也有一定的优势。

目前这款国产的NV200全系均配备的是5挡手动变速箱，和相当一部分MPV车型一样，它的挡位设计在了中控台的下方这样挡位就离驾驶者更近了，加上清晰挡位，操作起来十分方便轻松。同样，离合器的感觉也是如此。踏板的行程很合适，重量也比较适中，既不会让人觉得绵软缺乏弹性也不会觉得硬邦邦的踩着费劲。最重要的是衔接点的位置很清晰，就算是个菜鸟级的新手司机也能很快掌握。

在NV200的仪表上没有设置传统的指针式转速表，而是以电子仪表的方式集成到了右侧的液晶屏上，而且你还可以根据自己的驾驶喜好设定发动机的升挡提示，在仪表盘的右下角显示区域会有提示你升档的图标出现，帮助驾驶者保持合适的档位，这对于保证燃油经济性也有一定的好处。

NV200的后悬挂采用了比较商用化的钢板弹簧的非独立设计，但NV200的滤震表现还不错，但毕竟是要考虑到满载时的承载力，因此NV200在空载时，在后排还是能感受到比较明显的晃动。在高速状态下，受车重较轻的影响，虽然还是不可避免的有些发飘，但底盘的扎实度已经较于一般的微客还是沉稳很多。

尽管后悬挂在结构上比较简单，但调教上却并不简单，悬挂系统的整体感觉软硬适中，既保证了支撑性又不会让你感到过分的颠簸和振动。尤其是在起伏不平的路面上驾驶以往同类车上那种飘飘忽忽坐船的感觉在NV200上没有出现。