大众帕萨特自动挡动力介绍（图）

大众帕萨特自动挡动力介绍： 近年来，大众开始普及TSI发动机，无论是搭配AT还是DSG，TSI发动机尤其是2.0T的动力效率很高，已经被证实。新帕萨特也不例外，它的2.0T不仅从低速加到100km/h很有劲，更厉害的是，大脚踩住油门，从100km/h加速到160km/h都不见势头有减，它的劲道比同级的致胜和君威的2.0T都更强，也比使用AT变速箱的昊锐2.0T发力更直接。

DSG那让人印象深刻的快捷换挡，在新帕萨特2.0T上也得以保留——踩到红区，转速指针刷地降至5000转左右，接着再往上攀升。在平顺性方面，虽然昊锐上的6AT已经是同级中匹配得非常好的，但新帕萨特（包括迈腾）的DSG还是要比自家的6AT在平顺性上更胜一筹。行车中再提速，变速箱经常会降下2个挡位，除了高转换挡时发动机声音变化容易听到外，一般情况下别说坐车的人，就连开车人都不容易觉察到挡位变化。

高速巡航时，新帕萨特2.0T六挡100km/h对应转速为1800转，是个很经济的高速巡航齿比设定，也是为什么这套动力系统能省油的原因之一。