大众高尔夫tsi相关介绍（图）

大众高尔夫tsi相关介绍：TSI系列目前共有二种动力版本，引擎主体架构都是1.4升DOHC 16V搭配缸内直喷供油，Golf GT当然是高出力模式以突显运动性，本次主角Golf TSI的马力、扭力则分别缩减为140hp/22.4kgm。此外，TSI年底还会再推出一款122hp/20.4kgm动力源，并使用干式离合器的七速DSG，这具引擎只有单一涡轮增压且未来会取代1.6 FSI，作为入门用途应该是相当适合。

Golf TSI与GT在动力设定上的差异是，前者增压值调小但压缩比提高，因此最大扭力是稍晚的1750转涌现（GT：1500rpm），马力峰值也提前到5600转（GT：6000rpm）。油耗上依照能源局实测数据显示，Golf TSI乘坐四人时有市区12.1km/L、高速18.2km/L、平均14.2km/L的好表现，但对照Golf GT市区12.7km/L、高速19.1km/L与平均14.9km/L的数据还略为逊色。这道理就是在完全相同的车辆条件下，动能大的一方不只加速较快（0∼100km/h：GT 7.9秒、TSI 8.8秒，极速：GT 220km/h、TSI 203km/h），因引擎负载较轻连带也较为省油。

谈到省油性这点，大家千万别以为TSI是极度经济导向，原厂的诉求是其排气量仅1.4升，但动力可媲美2.0∼2.5升的NA引擎，同时可减少10%的汽油消耗量，将它看待为1.8升的油耗水平可能较为合理。另一方面，Golf TSI在配备方面和2.0 TDI同属Sportline等级，因此车胎为205/55/16的Energy式样，内装以’07年式含中控台的钛银饰板铺陈，并结合直条纹的织布座椅，加上方向盘下方设置的铝合金饰条，整体亦呈现出十足的运动感。

附带叙述的是，原本Golf GT舍水温表而入替的增压表，在TSI的仪表板上又回复到水温功能，我们则认为这是最安心的做法，毕竟双增压的工作温度肯定高，有水温参考总是较妥当，何况原厂压力表无刻度单位标示，实质作用并不大。再者，Golf TSI标配了整合ASR加速防滑、EDL电子煞车差速的ESP循迹系统，就操控安全而言也值得肯定，同时能随时发挥车辆的弯道极限。