车友试驾新骐达GTS限量版 谈实际动力感受

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其实针对新骐达GTS的动力,大家最关心的还是两点:一,与对手相比,这台车是否真的快?二,这台车开起来给人感觉够不够“猛”,够不够刺激?下面说说我试驾新骐达GTS限量版的感受。

先回答第一个问题:这台1.6T的新骐达,绝对是一台够快的车。日常驾驶,能感觉到它的动力储备非常充足,不要用太高的转速行车,就能获得很轻快的加速,而且能感觉到“脚底”储备的动力还非常丰盈。一旦需要做快速超车等动作,也只需轻轻向油门施压,发动机转速也只要上探到3000转左右,就能感受到连绵不断的推力,让车持续向前加速推进。驾驶这台车,有时竟然会有在驾驶一台六缸大排量自然吸气发动机的错觉,因为你总觉得它有使不完的劲,而且很少需要释放自己的全部功力,以声嘶力竭的方式去做加速动作。

在我们的实际测试中,新骐达GTS也证明了自己的实力。在与高尔夫1.4T英朗1.6T的同场竞技中,骐达GTS的加速成绩是最好的,这已经证明了新骐达GTS的动力水准在同级中的地位。

针对第二个问题,我的回答是:新骐达GTS没有想象中的那么刺激。

涡轮增压发动机的特性之一就是扭矩比较大,而且这些比较“平民”的涡轮增压发动机一般都会把动力输出区域调得较广较均衡,所以在急加速状态下能持续给人加速的快感。例如与骐达GTS的动力输出相近的别克英朗,在急加速过程中就会一直听着发动机的吼叫,感受着连续不断的推背感,甚至每次换挡的冲击,都给人强烈的战斗感。

但是开着新骐达GTS做急加速时,欠缺这种刺激感。而我们认为最主要的原因,还是在它的无级变速箱上。

首先在起步时,骐达GTS总给人很迟钝的感觉,似乎油门给了不少,车子就不是不见动,这是无级变速箱的一种特性,也很可能就是车载电脑的程序在保护变速箱、限制了动力的输出。起步时车如果不是“扑”出去的话,已经给人不够“猛”的感觉。在车子终于开始加速后,骐达GTS由于是无级变速箱,发动机的转速又不会由于变速箱换挡而“起起落落”,这又很大削弱了刺激的感觉。另外上边说过,骐达GTS这台发动机其实动力储备很足,但我们好像又很难触碰到它的极限,感受不到全部动力汹涌而出排山倒海压过来的感觉,其原因也是无级变速箱把动力梳理得太好太顺畅了。所以有时候坐在新骐达GTS里感觉挺奇怪的:明明感觉我好像没怎么使劲,但对手已经被我抛在身后了。

所以,无级变速版本的新骐达GTS就是一台实际很快,但刺激感严重不足的车。如果是看中了这台车的强劲动力,喜欢体验加速的快感的话,不妨考虑手动变速版本。
 

 

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