哈弗M1动力系统——VVT发动机运作更平顺,换挡手感好

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 哈弗M1搭载了长城自主研发的GW4G13发动机,该发动机采用全铝材质,双顶置凸轮轴,4汽缸16气门设计,在VVT技术的帮助下,可输出最大功率68kW/6000rpm,最大扭矩118Nm/4200rpm,比没有VVT技术的精灵1.3L发动机功率大3kW,扭矩大3Nm。该发动机获得了09年度“中国心” 十佳发动机称号。

哈弗M1动力系统——VVT发动机运作更平顺,换挡手感好

 实际操作起来,发动机在怠速时运作畅顺,噪音不大,震动也轻微。挂挡起步,发动机在低转时扭矩略有不足,转速低于1500rpm时,发动机容易发生抖动,起步需要适当补油。不过转速高于1500rpm时,动力输出则比较充足,推动小巧的车身,显得从容。转速升至2500—3100rpm时,动力有不太明显的增长,此时发动机的响应性要好很多,而且发动机声音、震动也不算大,并不扰人,是日常使用比较适合的转速区间。若转速继续攀升,发动机动力性上既无显著爆发、也没有明显衰减,输出的连贯性很好。尽管峰值扭矩出现在更高的4200rpm,但是超过3000rpm时,发动机的声音与震动变的明显起来,显得不够安静,这实际上会削弱人拉高转的信心。

哈弗M1动力系统——VVT发动机运作更平顺,换挡手感好

与发动机搭配的是长城自主研发的5速手动变速器,操作起来,该变速器卡位清晰,行程适中,比起精灵,吸入力稍弱,且略欠那股精密感,2、3挡亦有些剩涩,当然这也可能是试驾车为新车的缘故。不过,进出挡依然清晰准确,我们操作一段时间后觉得手感非常好,为同级中上乘之作。

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