分享下科鲁兹驾驶技巧

分享下科鲁兹驾驶技巧，怎么开科鲁兹！真的不肉！天天在这儿听到大家说科鲁兹肉，肉。 我开科鲁兹 1.6 手动挡，我的感觉是不肉。也不要 以为我是只开过 QQ 的菜鸟。市面上的车子，常见的，我几乎都开过，驾龄也有 8，9 年了。 天天都开车上下班。 对车还是有点认识的。 我愣没觉得科鲁兹 1.6 手动的动力有任何问题， 相反，我觉得还比较强。 经过自己体验，我发觉觉得肉的人几个毛病需要调整一下。

1. 半离合的误区。 很多人开始开科鲁兹的时候，都会发现一个问题，就是科鲁兹的办离合很 难掌握。就是老司机开，半离合结合的时候，车子也感觉非常不顺滑。 这是不喜欢克鲁兹 的设置的原因。 就我感觉，科鲁兹没有半离合的概念。电脑介入程度非常高。 在半离合 阶段， 一般都是低速阶段， 这个时候不需要考虑办离合， 只需要正常缓缓把离合放完， 放心， 只要车子动起来，科鲁兹就不会熄火，也不会冲出去，再根据你车速慢慢加油就行，如果速 度太快，就踩下离合。 总之一句话，科鲁兹不要去考虑半离合，只有全离合和全脱离就对 了！

2.超低速 2 档。 我想很多老司机都有一个毛病，就是只要车子动起在，就肯定 切换成 2 档，然后需要走的时候，加油门。这个时候在科鲁兹上就会发现，怎么不走呢？怎 么加速这么慢呢？这是很多人说科鲁兹肉的根源。 其实操作不对， 科鲁兹的 1 档比较宽泛， 超低速的时候这个时候应该切入一档，这个时候推背感就来了，等转速拉到 2000 上的时候 再切换 2 档，你就会发觉动力大大的！ 何肉只有？

3.半坡起步 很多人说科鲁兹 半坡起步不行。 也是操作问题。 其实这个和其他车操作没什么问题，只是要注意半离合 的问题，科鲁兹上不要用半离合。 就是你要先给油，然后再放离合（慢慢放，突然放熄火 了不要怪我），根据坡度不同，控制给油的大小，拉高转速。 2000 不行，拉到 2500，基 本上坡起相当轻松。 档位一定要入 1 档。那种半坡也用 2 档起步的强人，科鲁兹不适合 你。 很多人都说科鲁兹和运动不沾边。 我就不知道你们说的运动是指的啥意思？ 我认为 运动就是看着车大，开着很灵活，感觉自己开着一辆小巧的车，这就叫运动。

科鲁兹确实 比较运动。 我开雅阁 8 的时候，说实话，战战兢兢的，车子大，很累。 但是开科鲁兹真 的一点不觉得累，超车并线，随心所欲，感觉自己开的是个 POLO 一样。 科鲁兹比雅阁 8 也小不了多少哦。 难道这不够运动？ 福克斯不是公认的运动车吗？我觉得开起感觉科鲁兹 并不逊色啊。科鲁兹比福克斯还长呢！ 开始的时候，我也和大家一样，觉得科鲁兹 2 档有 点肉，但是后来调整了驾驶方法之后， 真的觉得这车动力有点强！ 基本上大街上，我开 车都是一个劲儿找缝缝往前钻。老是觉得前面的车咋个这么慢！你们咋个开车那么肉！虽然 看起车子一个二个都相当不错！ 我又不是故意要这样，只是保持 200-3000 的正常转速， 就这样了。没办法。

希望车主们多去体验一下科鲁兹的开法，不要根本不了解这车习性， 就喊肉！肉！ 真的不肉！ 半坡起步对我来说，我是不用拉手刹的。 但是标准流程还是要拉手刹。 科鲁兹的手刹很管 用。 这放手刹的时机是你手控制的， 和脚的动作又不矛盾。 你先一脚油门拉高转速， 多高， 要看你的坡多抖，坡实在抖，拉高到 3800 转左右，这是科鲁兹最大扭矩区域，如果都上不 去，那就只能推车了，呵呵，开个玩笑，现实中根本不大可能遇到那么大的坡。

一般拉到 2500，我觉得就差不多，顶多 3000，这个时候声音有点大是正常的，你都坡起了，还想温 温柔柔的，换个福克斯，还是不得行。 然后稳住，慢慢放离合，当感觉车身有点抖动（也 就是离合开始接触了） ，果断的放下手刹，车子就上去了。这个过程中，如果感觉离合接触 之后，导致转速下降，适当还要加点油门，让动力感觉持续。 这种过程都是一环扣一环， 多加练习，自然可以一气呵成。