都市力量 全新科帕奇安全分析面面观（图）

都市力量 全新科帕奇安全分析面面观：车辆的安全性现如今已经成为车主选车时考量的很重要环节。于6月中旬全进口方式引进上市销售的全新科帕奇以独特的“都市力量”和产品实力诠释了真正的美系SUV概念。除了有美国车钢板厚实，外形生猛的传统风格外，更仰仗全面的电子科技，为您带来全面的全面的安全保护，悉数分析一下这个大家伙的安全因素，相信你也一定会对他动心的。

北美笼式安全架构

笼式安全架构
笼型车体其概念可追溯自 1944 年，是将汽车车体与鸟笼构造联想运用后所发展出来的汽车结构。其车体的设计是将一整体的车体分为撞击时吸收冲击力的冲击溃缩区及确保乘坐者生存空间的“高强度座舱区”两个区域, 而分别提高其所需之机能的观念。而全新科帕奇采用的即是BFI一体成型笼式安全架构，延续了美系喜欢用高强度钢板的造车理念，使得车身的座舱区更加坚固，可以承受更大限度的撞击力量，此外同级唯一前双防撞横梁设计配合后防撞钢梁真正做到了安全双保险的效果。

智能适时四驱

在主动安全性方面，全新科帕奇装备了智能适时四驱系统，在正常道路行驶时，实行两轮驱动，而当前轮打滑时电子系统将自动根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度地接合，及时将前轮扭矩分配给后轮，完成驱动力前后轮50:50分配，迅速实现通过。

面对包括积雪、坑洼和湿滑路面在内的各种恶劣状况，全新科帕奇完全可以从容应对。

EPB电子驻车

与上一代产品不同的是，全新科帕奇采用了原型豪华车上的EPB电子驻车系统取代了常规的驻车方式，用户在停车完后只需按下中央扶手下方的电子驻车按钮就可轻松完成原本手刹的功能，更好增加了用户体验，也在紧急状况下保证了安全。

电子手刹

HAS上坡辅助系统+坡道缓降

HAS上坡辅助系统确保车辆在爬坡过程中不会发生溜车，即使松开制动踏板后，也能确保车辆停留1.5秒（在坡度大于3%的情况下），这个配置是默认启动的，简单的说就是在上坡起步时，当你的右脚从刹车转到油门的那一瞬间，很容易溜车，而科帕奇会继续辅助刹车，让你有足够的时间把脚移动到油门上，这个在主动安全配置当中是相当重要的一个东西，杜绝了坡道起步上的安全隐患。全新科帕奇还装备了DCS下坡控制辅助系统，该系统在倾斜度较大的下坡路上时能够控制制动系统，使车辆维持在5~7 km/h的速度前进，驾驶者只需集中精力操纵方向盘。

陡坡缓降

ABS +EBD

“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”，“EBD”则是制动力分配系统，这套主动安全技术组合，如今已经成为汽车界的标配了，全新科帕奇当然不会漏掉。而对一款车长超过4米5，车重近2吨的SUV来说，ABS +EBD将是保护您安全的第一道关卡。
BAS刹车辅助系统

这套系统是一般只有高级豪华车才会采用，主动性安全技术。它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。

对车重更大的SUV而言，用到这套系统的概率其实会更高，尤其是在多变的中国路况中，全新科帕奇搭载了这套系统，也是为驾驶者和行人做了全面的考虑，哪怕女性驾驶员，都不用担心出现紧急状况时，会踩不动刹车。

TCS牵引力控制系统

又是一项曾经只有豪华轿车才会使用的安全技术，全新科帕奇依然慷慨地挪为己用，TCS能够依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。

值得一提的是，TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。全新科帕奇对这技术的采用，不仅让乘客多了一层安全性保护，而且通过性能也得到进一步的加强。