瑞麒X1 1.5MT底盘怎么样？
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瑞麒X1 1.5MT配备的可是四轮盘刹制动，是不是连大众POLO的车主心里也会不平衡了呢？看看实测效果吧：10次连续制动的平均成绩为42.47米，在所有车型中这个数据中规中矩，不过考虑其价位，这个成绩就令人满意了。
瑞麒X1的底盘抬高以后，软悬挂带来较好的吸震能力。但制动时这就成为负担：高重心的车体会再惯性作用下明显前倾，而柔软的减震器又没法给予充足的支撑，于是车头下压，车尾上翘。这导致后轮丧失了一部分抓地力，降低了制动效率。从测试图表上也看得出初段由于车身前倾的动作，减速度的波动也较为明显。
比起经济型小车常用的后轮鼓式制动，瑞麒X1的盘式制动在散热方面明显占优，反应到测试数据上，就是连续10次的制动测试热衰减现象轻微，从头至尾制动距离始终恒定，对它的制动测试表现必须给予肯定。
