半年用车体验 中肯的说说三菱翼神的优缺点

关于轮毂问题：东南不引进18寸轮毂是成本非常高：在日本一个全新的要卖到人民币4000多，在美国一个全新的也要500美元，东南上这个光轮毂就要增加成本近万元，本来翼神就不算便宜，加上这个轮毂多卖1万，销量更成问题。另一个问题就是18寸原配胎为215 45 R18，这个胎在大陆十分小众，更换不易，价格也高，考虑到众人的接受能力，东南及三菱中国还是比较谨慎地选择了折中的方案，国外lancer还有非低配车型标配钢轮毂的呢，咱也不能太贪心。

关于轮胎及胎噪：翼神配备的玛吉斯比较耐磨，相对的，胎噪就比较大了，我的车在提车时就铺了地胶做了底盘装甲，所以很多同学说的底盘噪音我没感觉到，主要噪音就来自4个轱辘，噪音水平在10来万的买菜车中属于中上，算比较吵的，不过也不是不能忍受，家里的新凯越其实胎噪跟翼神也差不了多少。解决方法一是做四轮轮拱及四门隔音，二是换米其林等静音性能比较好的胎。

关于备胎：备胎是16寸钢轮毂，全尺寸，与主胎型号一样。按道理来说全尺寸应该鼓掌，但是放到翼神里就有点怪了，首先国外版的lancer统统都是小尺寸备胎，基本都是T125 70 R16的尺寸，也就是说和科鲁兹一样是个摩托车轮子，这个也是和翼神后备胎坑匹配的，详情可见我另一个帖子。不过不知道东南咋想的，直接搞了原尺寸扔进去，让后备箱空间大大缩水。可能大多数朋友会觉得这没啥，反正后备箱也不常放东西，但是东南的宣传却违背了其搞原尺寸胎的初衷，翼神被宣传为啥？“运动家轿”，既然是家轿，管你运动不运动，空间应该是要优先考虑的，我当时买车的时候就看到两例中年夫妇本来很欣赏翼神，但一看后备箱空间就摇头的。毕竟有孩子和没有孩子，对车子后备箱的需求是不一样的。另外东南在后备箱细节上做得太烂，后备箱垫板是黑心棉+破纸板本来是大多数买菜车的标配，但人家德系就做得好，人家黑心棉是粘在破纸板上的，再栓一个不值钱的拉手绳，档次立刻就提升了，有木有？

关于车重：翼神接近1.4吨，在日系车中算比较重的，由于其使用的是全铝发动机，会比铸铁发动机轻不少，所以从侧面可以看出其整车用料还是比较扎实的，当然，也不排除使用的是比较次的钢材，为了达到结构强度而加粗增重，不过这个应该不太可能出现。

关于安全：当时买车时其实没考虑翼神，只不过是去买福克斯，被销售给气得转头走掉，出门正好看到三菱店，进去逛了逛，试了一下就有好感了，回来翻翻翼神的事故帖子，对翼神的后屁股硬度很满意，于是就定了。车上到处是梁，可以从侧面证明其安全性，不过也有不好的地方——前座底下一根横梁，让你没地方放鞋子，后备箱一根横梁，让你不能把一个大号整理箱塞到最里边去，小不爽。后排三个位置都是三点式安全带，这个比很多车只有两边是三点式，中间是两点式的要强，不过听说新款翼神这个要简配掉……后边的防撞梁是有的，侧面防撞梁也是有的，豪华版7个气囊也是很美好的，安全碰撞5星是不错的，可惜中国NCAP和美国碰撞测试，翼神的后门都在侧碰中开了锁，不爽。

关于刹车：翼神的刹车前段比较灵敏，中段比较空，所以在轻踩刹车后车子可立刻减速，但是如果此时前车急刹，你再跟着踩就需要大力一脚，因为刹车中段会让你信心不足。但整体来说还是不错的，试车的时候在100km时踩了急刹，ABS启动，停下来的距离令人满意，属于买菜车的上等水平。后来又陆续踩出过ABS，特别是上次还完防倾杆后试车，大脚油进弯发现有障碍，深踩刹车，此时ABS启动，车辆稳定性仍然保持很好。

关于空调：冷热风都很给力，没有空调滤芯比较操蛋。买完车去贴膜，遇上一东北大哥修车，聊得投机，后来我说这车没空调滤芯，大哥大怒：“我说怎么一开空调车里就全是灰呢。”空调滤芯还是要装的，可以帮你滤掉小石子还有树叶啥的……此外，后座有出风口，就在前排座椅下，两根塑料管子。需要注意的是如果空调打自动挡，基本都是优先吹脚下和玻璃，正面出风很少。

关于油耗：说日本车省油，那是相对的，同在首堵二三环跑，高峰期翼神1.8CVT油耗是不会在13以下的，而同程的1.4T DSG油耗大约在9左右，卡罗拉1.8自动大约在12的样子。进入快速路的话，要是均速能跑到30左右，翼神1.8CVT油耗可降到8的样子，此时1.4T DSG油耗约为7，卡罗拉1.8跟翼神差不多，可能还稍低一点。进入高速跑到100左右，翼神1.8CVT油耗可降到7，此时1.4T DSG与卡罗拉1.8会比翼神油耗多一点，毕竟翼神是高速机，这时才能发挥出来。当然这也是首堵路况决定的，别的城市油耗应该会好点。

关于动力：翼神的发动机及CVT变速箱是原装进口的，MT变速箱是唐山爱信组装的，相信很多同学买翼神其实就是看上这套动力组合了，总体来说动力素质非常好，动力输出比较强劲，1.8的就很够用了。老爹一般开家里的1.6凯越和单位的1.8T迈腾，初次试我的翼神，赞不绝口，说动力不错，跟迈腾有的一拼，不过他这话只能听听，跟迈腾比，咱最好还是有点自知之明。

关于变速箱：MT的没试过，CVT的还不错，不过激情少点，一脚地板油下去，车子给你四平八稳地就上了120，没啥感觉……不过从30降到20左右会有明显顿挫，这是捷科特这款变速箱的特性，如果经常滑行减速的话会很明显感觉到，小不爽吧，CVT变速箱在一脚油踩到底时会自动降档提升转速，方便你超车。

关于极速及高速稳定性：安全在自己手中，所以我没试过极速，回老家时顺便拉了个高速，最快到180，那是超车时达到的，在160时开了有几分钟，感觉此时风噪极大，转向开始有少许飘，在140时操控还不错，转向较稳定，此时风噪也很High。120时风噪普通，稳定性也比较出色。

关于车友：绝大部分翼神车友都是很友善的，很热情的，有时在路上遇上还打个招呼。但是也有一些年轻的朋友，说的不好听就是小屁孩，觉得自己买个翼神就是EVO了，就开始膨胀了，整天秒这个秒那个，就一买菜车，至于么？安全在自己手中，我如果想去热血，一般会去赛道玩，又安全又尽兴，整天在路上跟人飙的，俺看不起，更是鄙视半夜出来扰民的。

关于异响：目前发现有两处，一处是方向打到快到底时会有咯噔咯噔的响声，估计应该是平面轴承的问题，不过天气热了此异响就消失了。另一处是慢速踩刹车也会有格拉格拉的响声，偶尔出现，应该是助力泵的声音，都在可承受范围内，没怎么管。上文提到的东北大哥那次就是去修左后悬挂过坎异响的，4S拆平衡杆连杆、拆后下臂、拆后副车架，最后连后座都拆了也没搞好，后来我膜贴好了就走了，不知道大哥的异响解决没，其实只要是车都会有异响的，看你能不能接受了……