浅析帝豪ec8底盘，说说驾驶感受

细看EC8的底盘悬挂，从其前麦弗逊后支柱连杆的悬架形式，以及排气管的外露布置看来，与丰田凯美瑞的底盘相似度甚高。实际感受加深了我们这一猜测，因为EC8的底盘调校和驾驶感受都非常有丰田车的味道。

日常行驶，EC8的液压转向系统助力均匀，操作起来十分轻便，跟凯美瑞真有几分相似。即使在停车场里转来转去找车位，驾驶员也不必费神与方向盘“较劲”。快速转弯时，开始感到EC8的大车身带来影响，舒适偏软的悬挂调校以及没有足够回中力的转向，使得EC8应对激烈驾驶时略显迟缓。好在它的窗线低拥有良好的视野，座椅的可调范围也大，开车人很容易就能找到称心的开车状态，驾驶EC8算得上是个“轻松活儿”。

EC8在高速公路上也显得轻松自在。转向随车速提升存在合理的虚位，这能过滤细微的转向动作不至于影响车辆直行安定感。加上EC8底盘的稳定性比较出色，开到120km/h也不觉得与80km/h、60km/h时有什么大不同。

相比帝豪EC7注重操控敏捷的风格，EC8的驾驶感则很清晰地偏向舒适。懂得因定位不同作出如此差异显著的调校，也说明吉利确实开始掌握一些造车的门道了。