领驭2.0发动机怎么样?

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领驭2.0沿用了帕萨特时代的2.0MFI发动机,这是一款面世比较久的发动机,顶置单凸轮轴,直列4缸8气门构造(也就是每缸2气门),过去近十年来被广泛应有在大众旗下的多款车型上。在数据上,最大功率85kW//5400rpm,峰值扭矩172Nm/3500rpm,已经逊色于当前主流的2.0L发动机,但这款征战中国多年的发动机,日常维护的方便性和成本无疑都要优于那些新进的产品,对领驭2.0这款务实型轿车而言未尝不是好事。领驭沿用这款发动机的用意也很明显,就是控制成本,进而可以拉低售价提高性价比。

领驭2.0发动机怎么样?

实际表现上,这款2.0发动机的低转扭力输出不错,在市区里低速行驶并不觉得乏力,只是随着转速的上升,发动机声音会增大,但力量不会持续增加,换句话说比较缺乏后劲。应该说这款发动机应对日常驾驶还是足够的,暴露出弱势的只是发动机的运作声音比较粗沉,令人感觉不够精密和爽快。不过还是这句话:对于那些讲求务实可靠的买家来说,这台发动机是相当称职的。
 

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