杀手锏 北京现代途胜2.7 V6

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杀手锏 北京现代途胜2.7 V6

杀手锏 北京现代途胜2.7 V6

由于采用了跟索娜塔V6款同一型号的引擎,这部排气量2,656cc的V6引擎,可输出175hp/6000rpm的最大马力,以及24.1kgm/4000rpm的最大扭矩,用在重约1,600kg的途胜,力道够用而已,尤其是扭力来得颇早,适合本地的路面情况。而波棍式操作的四前速自动+/-波箱,转档亦颇为顺畅,档位间链接紧密,在我下下“地板油”的折磨下表现称职,但可惜制动反应不够快,需要深踩才有效果,给我信心不够,相比之下我更喜欢德系车渐进式刹车。过弯时,虽因车身偏高,但仍是SUV的可接受水平。

途胜虽然卖的概念是四轮驱动,但其实日常使用时,动力会全数自动传送至前轮,若遇上烂路或者湿滑路面,四驱系统才会被自动激活。这样设计优点是可以省油,缺点是电脑需要时间判断路面状况,而途胜配备电子四驱锁定装置,锁住后动力就会平均输往四个轮胎,让途胜发挥四驱的最大优点,所以硬派越野发烧友还是不用想了。

杀手锏 北京现代途胜2.7 V6

外形方面,充满肌肉感的前脸,再配合黑色前后保险杠、轮眉加上门脚包边,显得途胜活力十足,一副越野车的形象(车头护栏是经销商后期加装),设备更是令人惊喜,原厂雾灯、漂亮的十六吋合金轮圈、顶置行李架和天窗也是的“标准装备”,但国产版的铝质行李架就缩水只可负载45kg (进口版是75kg),双出不锈钢尾喉让你知道途胜在马力上也不好惹,再配上可以独立开关的尾门小车窗。车厢部分亮点是八个安全气囊,这个配置绝对是市面上气囊最多的国产SUV(奇怪厂家没有对这点大肆宣传),国产的途胜配备车载电话装置,但连接方式十分古怪,居然还是要用连线连手机,再用有线耳机的笨设计,让我十分费解,不过有花纹的漂亮银色中控面板还是值得表扬一下,还有自动空调和前座下隐藏的抽屉,平心而论,这次途胜的手工和用料都中规中矩能交足功课,韩国人确实在不断进步。

最后我要抱怨下,为什么到中国生产的车总是要减配置,难道欺负中国人不懂车么?跟进口版相比国产途胜在安全配置上还是缩水,进口版用的是电子车身稳定装置(ESP),而国产的是牵引力控制系统(TCS),要知道ESP成本要比TCS贵折合人民币一万多哦,ESP主要功用是稳定车身防侧滑,这对重心偏高的SUV来说是一个十分有用的功能,十分可惜!!!
 

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