谁知的哈弗h3和h5哪个好？

许多新车型出来的时候都得渡过一段适应期。长城哈弗H5也是如此。这个适应期有长有短，你必须得在这个适应期内接受来自各个方面的热烈讨论甚至口诛笔伐。

H5从曝光之初，广大车友就希望能配备自动挡车型，风传了将近一年的时间，直到确认没有自动挡的消息后，许多围观的群众才恋恋不舍地散去。

待到6月初H5推出的时候，依然还是4G69打头阵，千呼万唤还没有出来的4D20依然雾里看花，要等到8月份才能量产。其实，这个4D20作为柴油第二个系列的首版，是很让车主们期待它的表现的。诚然，长城对三菱的4G系列机头已然轻车熟路，这么些年在哈弗上的表现也足够让人放心，但是如果能有更多一些的变化，包括发动机包括变速箱，会让许多包括我在内国产的拥趸们更加满意。

从外观上来看，有人说哈弗系是一代不如一代，打下一片大好江山的老哈弗经典前脸和H3的前脸之争刚刚硝烟散去，H5的前脸一出，又引来争议无数。说实话，H5这个前脸确实有些似曾相识，跟某些20万之内级别的SUV的竞争对手前脸有某些相通之处，就像H3的前脸一出来被车友们认为和某款日系轿车的前脸相似一样，都引起了不小的争论。有些人嫌H5的前脸和大灯流于细腻而不够粗犷，温柔有余而霸气不足，所以，许多元老级车主们怀念AXIOM的前脸，就像H3车主怀念4G69的前脸，也像H5的车主怀念H3的前脸一样。

 从定位上来说，H3依然延续了国产硬派越野的代表作的硬朗和霸气，而H5我们可以看出长城厂家力图求变但又如履薄冰似的谨慎，这本没有错，自从4G69并入H3体系之后，长城面对越来越的竞争对手和越来越明朗化的城市CROSS车的巨大优势，把H5作为一个转型也并非不可，虽然这个转型有些显得有些生硬，很可能是长城担心从纯硬派越野的H3直接转型到城市SUV但是仍然属于哈弗系的H5有些心里没底，所以先来小心地试试水，所以我们可以从各处可见H5许多细节的圆润作风和舒适配置，但是又同时保留了许多H3的硬派元素，怪不得有人说H5看上去有点儿怪。

这是一个见仁见智的问题，就在许多人喜欢纯硬派的哈弗H3的同时，也一样会有许多人在期待外观更加时尚，配置更加丰富的H5。长城厂家希望H5能够让更多的人所接受，所以留了最后的一手底牌是四驱，当然,如果有自动挡，那H5就更完美了，完全可以傲视现在所有的10万到30万区间内的城市SUV。
 H5再换代之际，应该就是主打城市SUV牌之时；而H3，依然留给那些向往远方，热爱梦想，骨子里流淌着不羁血液的越野爱好者们去挖掘，去开拓