编辑对奔驰smart的性能测试说明【图】

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奔驰smart性能测试:

说过了日常驾驶环节,咱们再来看看奔驰smart这款车在以数字说话的性能测试环节表现的如何吧。说实话,对于这台3缸1.0排量的发动机和有点蹩脚的AMT变速箱,编辑本人并没抱太大期望,动力输出也不是这款车的卖点和大众需求。

编辑对奔驰smart的性能测试说明【图】

 

最终实测SMART 0-100km/h的最快加速时间是15.2秒,这样的成绩编辑认为还是可以接受的。毕竟发动机的输出数据摆在那里,即便这款车的重量很轻,只有750公斤。

 

起步时较硬的悬挂支撑住了车身,使其没有在起跑时有明显的抬头现象出现。从加速图表上看,SMART的起步阶段还是比较猛的,整个加速过程中的最大G值就出现在1挡内,几乎达到了0.6g。但AMT变速箱换挡速度慢的弱点在加速测试中拖了后腿,两次换挡时间都差不多在1秒左右,动力损失非常明显,严重的影响了加速成绩。

 

刹车测试中,SMART的表现要远好过加速测试。100-0km/h的10次刹车平均成绩为42.1米,这样的成绩已经达到了刹车成绩中优秀的级别,这也是我们完全没有想到的,要知道SMART的轮胎宽度只有155和175啊,看来车重在这一环节又起了至关重要的作用。

 

SMART的连续十次刹车成绩在40.77米到43.8米之间,3米左右的差值还是有点大了。从刹车图标中看,这款车的刹车G值基本上保持在0.9g上下,属于比较好的工作状态。看来虽然SMART的刹车系统还是比较可靠的,如果可以提高其稳定性的话,将会更加完美。

编辑对奔驰smart的性能测试说明【图】

油耗测试:

在测试过程中,编辑主要模拟日常早晚上下班使用车辆的情况,所以路况包括了80%的左右的城市拥堵路段和20%左右的高速路况,全程由一人驾驶,几乎没有负载,全程开启空调行驶,并开启节能模式,最终我们对smart的真实油耗测试数值为xxxxxxxxx/100km,而对于这样的表现编辑还算满意。

 

既然提到了ECO节能模式,编辑也要说两句。这个模式的开关就在换挡杆前面一点的位置。在开启状态下,仪表盘上会亮起一个ECO指示灯,此时只要是车辆停稳的情况下,踩下刹车踏板车辆就会自动熄火(但不断电),抬起刹车踏板后发动机又会自动启动。这个模式是为了让SMART更省油,但编辑对此不太认同。开启节能模式后每次发动机自己发动的时候,发动机打火时转速都会升到1500rpm左右一下,这就相当于在空挡给了一脚油,如果起步停车的次数多了势必也会造成燃油的浪费。而且,每次打火的时候车身都会出现一次小的颤动,这也会影响到车内的舒适程度。所以这个节能模式,编辑认为作秀的成分更大一些,实际功效并不显著。

 

SMART这款车富有亲和力且时尚的外形设计非常成功,内饰的整体布局和风格的把握也很有独到的一面,但个别细节的处理不是很到位。动力以及操控方面虽然不应该是这款车被考量的重点,但SMART也都基本做到位了。

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